连杆部件由连杆体、连杆盖、螺栓与螺母、衬套四部分组成。其结构如图9-1所示。在曲轴飞轮组中，曲轴的连杆轴颈和主轴颈是一个整体，要实现把曲轴连杆轴颈装入连杆大头孔中，就必须把连杆大头剖分成两部分，即连杆盖和连杆体，这样便于装配。

连杆小头：小头与活塞销有相对转动，孔中一般压入巴氏合金衬套或青铜衬套，以提高耐磨性。衬套与小头孔的配合一般为过盈配合。由于采用过盈配合，就需要采用外力，如压装进行衬套安装。在小头和衬套上钻出集油孔，衬套上有集油槽，用来收集发动机运动旋转时飞溅上来的机油，以便润滑。有的连杆小头采用压力润滑，有一纵贯杆身的油道与小端衬套上的小孔相连。

图9-1　连杆结构

连杆大头：连杆大头和曲轴连杆轴颈相连并且也有相对高速运动，因此需要在连杆大头孔中安装轴瓦，以提高耐磨性。为便于安装，轴瓦不是一个整体，而是分为两半，一片为上瓦，一片为下瓦。两个瓦片在独立的生产线上进行加工。加工完后，在发动机连杆分装线上进行装配。为了便于在大头孔中正确安装轴瓦，需要在大头孔上铣一个瓦槽对轴瓦进行定位。(www.daowen.com)

杆身：连杆杆身不需要加工，直接由毛坯锻造而成，连杆加工的主要部位一般是连杆小头和连杆大头。连杆杆身一般采用工字形断面，以便在刚度和强度足够的前提下减小质量。对于一些用于汽油发动机的中小型连杆杆身，其中有一个贯通连杆大头孔和小头孔的长油孔，这个油孔的作用是，进入连杆大头孔的润滑液可以通过这个杆身上的油孔进入连杆小头，从而实现对小头孔的润滑。连杆大头孔的润滑液来自曲轴连杆轴颈上的油孔。曲轴连杆轴颈上的油孔又与曲轴主轴颈上的油孔相连。曲轴主轴颈上的油孔又与发动机缸体曲轴支撑座相连，最终与发动机缸体的润滑系统连接。

对于重型柴油发动机，连杆杆身中没有贯通连杆大头孔和小头孔的长油孔，对连杆小头采用单独的润滑系统。原因有两个：一是重型发动机体积大，连杆大，因此在连杆小头外侧上增加一个单独的润滑系统，其空间足够；二是重型发动机对连杆小头润滑要求相对较高，增加一个单独的润滑系统可以保证连杆小头工作时润滑充分。

连杆螺栓与螺母：用于连接连杆体和连杆盖。螺栓是发动机中极为重要的强力零件，一般采用韧性较高的优质合金钢锻制成形；为保证连接的可靠性，必须对其施加相当高的预紧力，整个装配过程中分2～3次拧紧。