理论教育 汽车制造工艺学(第2版):加工余量概念

汽车制造工艺学(第2版):加工余量概念

时间:2023-08-28 理论教育 版权反馈
【摘要】:工序余量可以分为单边余量和双边余量。图6-28、图6-29分别表示了被包容件与包容件的工序尺寸及其公差、工序余量和毛坯余量之间的关系。其中,查表法是根据有关手册提供的资料查出各表面的总余量以及不同加工方法的工序余量的方法。而经验估算法是根据工艺人员的经验来确定加工余量的方法。为避免产生废品,其所确定的加工余量一般偏大,适于单件小批生产。

汽车制造工艺学(第2版):加工余量概念

1.加工总余量与工序余量

加工总余量即毛坯余量,是指毛坯尺寸与零件设计尺寸之差,也就是某加工表面上需要切除的金属层总厚度。工序余量是指相邻两工序的尺寸之差,也就是某道工序工步所切除的金属层厚度,也可以理解为工件被加工面对于切屑刀具的相对位置。显然有

式中:Z0——加工总余量,mm;

Zi——第i道工序余量,mm;

n——工序数目。

工序余量可以分为单边余量和双边余量。通常平面加工属于单边余量(图6-25),回转面如外圆、内孔加工等和某些对称平面如键槽等加工均属于双边余量(图6-26(a)、(b)、(c))。

图6-25 单边余量

图6-26 双边余量

(a)外圆;(b)对称平面;(c)孔加工

单边余量。设某加工表面上道工序的尺寸为li-1,本道工序的尺寸为li,则本道工序的基本余量Zi可表示成

零件的对称面,其加工余量为双边余量(图6-26),即

同样,外圆表面为(www.daowen.com)

内圆表面为

图6-27 加工余量及公差

加工余量也有公差,其大小等于本道工序尺寸公差Tb与上道工序尺寸公差Ta之和(见图6-27),即

工序尺寸的公差按“入体原则”标注,好处是可以减少废品。因为人们加工时,习惯将粗加工靠近名义尺寸,而公差带则标注在名义尺寸之外,故起到了“过载”保护的作用。

图6-28、图6-29分别表示了被包容件与包容件的工序尺寸及其公差、工序余量和毛坯余量之间的关系。图中工艺过程包括粗加工、半精加工和精加工三道工序。

图中,d(D)、d1(D1)、d2(D2)、d3(D3)分别表示粗加工、半精加工、精加工工序尺寸;Z1、Z2、Z3分别表示粗加工、半精加工和精加工工序余量,Z0表示毛坯总余量;T、T坯、1、T2、T3分别表示毛坯、粗加工、半精加工、精加工工序余量公差。

图6-28 被包容件各工序余量

图6-29 包容件各工序余量

2.确定加工余量的方法

确定加工余量的方法主要有计算法、查表法和经验法三种。其中,查表法是根据有关手册提供的资料查出各表面的总余量以及不同加工方法的工序余量的方法。这种方法方便迅速,使用最广。而经验估算法是根据工艺人员的经验来确定加工余量的方法。为避免产生废品,其所确定的加工余量一般偏大,适于单件小批生产。

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