一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配作业和装配后的调整与检查三个阶段。

1.装配前的准备

装配前的准备工作非常重要，必须认真做好装配人员安排、工艺、技术、工具/工装设备和零件准备。

（1）工艺准备。

工艺准备中，要求从事装配作业和生产一线管理的人员读懂并熟悉相关岗位工序的汽车装调工艺卡和作业指导书；读懂相关岗位工序的工艺附图；熟悉汽车零件编号等。

（2）技术准备。

技术准备中，最初要对操作者进行岗前培训，使之具备一定的装配技术能力和技巧后方能上岗。比如，在一般情况下，对M8以下螺栓或自攻螺钉要求能用风动工具直接打紧；打紧过程中不能损伤零件表面，而且对螺栓或螺母的螺纹，要求能控制紧固到一定的力度，不能存在打不紧或过紧甚至将螺栓损坏的情况。

（3）工具/工装设备操作技能准备。

在工具/工装设备准备中，至关重要的是学会选用好本岗位工序所用的工具。在多种产品混流装配时，要求装配工能够根据装配要求选用和调整工具与工装，使之具有熟练操作适用设备的能力和技能，能够跟上生产节拍和保证产品质量，同时要求对本岗位设备能够进行检查和做好日常维护保养工作。

（4）零件准备。

要求装配前必须认真检查所装零件及总成，一旦发现零件、总成存在质量问题，必须停止装配并报告，及时处置。

（5）装配工作之前要求保持四洁。

四洁是指场地清洁（无杂物、油污）、压缩空气清洁（无水分或过量油雾）、零件（总成）清洁（表面无包装物、灰尘或油污）和装配人员手套、衣物等防护用品清洁。

2.装配作业

装配作业必须按工序流程和装配工艺规程进行。当车身或移工车进入本工位区域后就开始投入装配作业。装配操作中，装配人员一般不能超过本岗位的区域装配，不能影响上下道工序的装配。(www.daowen.com)

在事先设计汽车装配工艺和制定汽车装配工艺规程（装配工艺卡）时，要求设计或制定技术文件者应结合现有装配条件，遵循先进、合理、经济、可靠的四项原则，以达到最佳综合效果为目标。具体要充分考虑以下几个方面：

（1）满足产品结构要求和整车技术条件。

（2）选用与产量匹配的先进、成熟的工艺方法和设备，满足生产纲领、产品质量、效率高、投资少、见效快并具有长期综合功能的需要。

（3）具有一定的适应产品规格变化和产量变化的能力。

（4）工时定额指定合理。根据限定的工艺设备和装备，以熟练的操作工人用正常的操作速度为参考标准来确定工时定额并留有余地，也可用“预定动作时间标准法——MTM”来取得各项操作动作的标准时间。

（5）车间工艺平面布置要综合考虑总装配线、工人操作地、零部件总成存放地和通道地的合理性。工人作业位置（简称工位）的布置要有利于工人安全操作，做到疏密有度并均匀布局。

（6）各个作业位置（工位）的工人工作量要力求均衡，且不超过生产节拍时间。

3.装配后的调整和检查

汽车总装配后的调整和检查是汽车整个制造工艺过程的最终环节。它将经检验合格的数以万计的各类零件，按既定精度标准和技术要求组合成整车后，必须经过严格的检测程序才能确认其是否合格。无论是部件、分总成还是总成，装配后都要进行严格的检查试验。只有这样才能最终证明和保证装配符合工艺要求。

装配后的检查范围包括：

（1）检查有没有漏装或错装的现象。

（2）检查是否装配牢靠。对所装配的零件与零件的接触面要求贴附，弹簧垫圈要求紧平；对有扭矩要求的螺栓（螺母）的扭矩值必须符合要求等。凡紧固后已符合要求的螺栓（螺母），需要做出相应标记。

（3）动态试验检测。对于活动件或电动机构，应进行活动试验或通电检测，看是否符合使用要求。例如，加注制动液后应踩制动踏板进行试验，检查制动踏板能否达到一定的高度或气路中是否还存有剩余空气；检查电动车窗能否进行升降。

（4）避免车身上遗留物品与工具。装配后应将工具与其他遗留物品等随身带走。更不能将车身当作垃圾箱，将包装物和被打坏的螺钉或多余的螺栓（螺母）等物品保留在车身上。