滚型车轮的轮辋成形来自滚型机辊压成形，其轮辐主要由拉深与反拉深工艺成形。轮辋、轮辐分别成形合格后，将其压装到一起，通过焊接而成单个整体车轮。

滚型车轮主要用于乘用车。为适应快速安装无内胎轮胎，其制造精度远远高于型钢车轮，具有省油、耐磨、耐高温、质量小和安全性好等优势。

1.滚型车轮轮辋的制造

（1）滚型车轮轮辋制造工艺流程。

剪条料→滚边压字→卷圆→压平→对焊→刨渣→滚压焊缝→切端头→水冷→压圆→扩口→一滚→二滚→三滚→扩张精整→冲制气门孔→压气门孔毛刺。

从上面流程可以看出，前面10道序是为了得到焊接与端头加工好的合格圆筒坯料，包括焊缝滚压和切端头。从扩口到一滚、二滚、三滚，直至扩张精整都是为了成形车轮轮辋复杂截面而所采取的关键成形工序。

（2）车轮轮辋滚型工序说明。

以下就车轮轮辋滚型原理、滚型过程、成形要求与中间制品定位等加以简单介绍。

①滚型原理。图3-25所示为单端滚型机滚型原理示意图。图3-26所示为实物。

图3-25　单端滚型机滚型原理示意图

1—侧辊（从动辊）；2—上辊（主动辊）；3—制件；4—下辊（主动辊）

由图3-25可见，单端滚型机有两个主动辊，上下分布，由液压马达分别驱动，反向旋转。坯料位于两主动辊间受压且定向转动。工作过程中，上辊位置固定，下辊可以垂直进给。上下辊的转速在一定程度上随外负荷的变化而变化，需要保证在上下辊间轮辋理论直径处（中性层直径）的线速度一致，以防止因线速度变化过大而造成圆角处减薄量超限。另外，两个位于坯料外且分布于主动辊两侧的侧辊，是两个从动辊，其作用是保证在上下辊垂直进给和滚型中轮辋不发生轴向窜动和摆动。

图3-26　单端滚型机实物

②轮辋滚型过程。由于滚型轮辋断面形状、尺寸复杂，要求严格，一般采用三次滚压成形，如图3-27所示。

图3-27　滚型车轮轮辋三次滚型示意图

（a）一次滚型；（b）二次滚型；（c）三次滚型

（a）一次滚型。如图3-27（a）所示，滚型过程开始，主要靠上辊部位A向下运动挤压，使坯料金属向底槽四周流动。为使后续二次滚型不致局部变薄，在一次滚型中槽底部应多一些储料，为此上辊顶部设计出R形，使轮辋底部能够滚成弧形。为了使滚型过程中金属流动顺利，在上辊R2、R3处将留出一定间隙。

（b）二次滚型。如图3-27（b）所示，二次滚型将依靠一次成形后的底槽定位，成形除凸缘之外的其他部分。为防止在成形过程中局部减薄，在下辊R1处要留出间隙。

（c）三次滚型。如图3-27（c）所示，以二次滚型形成的肩宽定位，成形凸缘部分。为防止成形凸缘时因金属拉动而使图中A处减薄，要求A处上下辊之间与金属料厚形成一定负间隙（即将A部分压紧）。(www.daowen.com)

③轮辋扩胀。滚型后的轮辋需通过扩胀达到图纸技术要求。轮辋的扩胀将通过扩胀模具来实现，如图3-28所示。

图3-28　轮辋扩胀模具

1—固定块；2—扩胀模块；3—轮辋；4—锥芯

考虑到扩胀效果和扩胀模具制造与安装难度，扩胀镶块一般由8～12块拼成。

2.滚型车轮轮辐的制造

滚型车轮轮辐主要由板料冲压成形。其工艺流程如下：

剪切→落料→冲中心孔→反拉深→辐底镦制安装平面→修边、冲孔→翻边、冲孔、挤球面→冲通风孔→去毛刺→整形。

上述轮辐制造流程中，关键成形工序是初拉深与反拉深。

（1）初拉深与模具结构。

图3-29所示为滚型车轮轮辐的初拉深模具。这是一副倒装拉深模，拉深凸模与压边圈位于下面，凹模位于上部。制件顶部有一个弹性顶板控制拉深高度。初拉深为一次拉深，工艺上要求压边力分布平稳，大小适当，拉深速度不宜过快。最好采用液压机拉深，拉深速度容易控制。

（2）反拉深与模具结构。

反拉深即把初拉深所得到的轮辐中心底部进行反向拉深变形，模具闭合后的坯料成形状态如图3-30所示。

图3-29　轮辐拉深示意图

图3-30　轮辐反拉深后的模具闭合状态

1—反拉深凸模；2—上凹模；3—托模板；4—底板；5—凸模座

为保证制品反拉深时不偏移，其在模具中的定位很重要。首先在退料板上用初拉深件的外缘定位，在上模下行时再用导正销导入初拉深时冲出的中心工艺孔精确定位。

轮辐在经过两次拉深成形后，还要将桶形中间制品的辐底镦出安装平面，其不平度＜0.1mm。然后再进行翻边、冲螺栓孔、挤压球面。至此，轿车或轻型货车用的滚型车轮的轮辐才能最终得以制成。