主要有两种结构形式的钢制车轮：一种是由型钢轮辋制造的车轮，主要用于商务车；另一种是由钢板直接滚压成形，多用于轿车、面包车等乘用车的车轮。

1.钢制车轮结构

目前国内外大量采用两件式和三件式的车轮结构，如图3-16所示。其中车轮轮辋、挡圈、锁圈的生产均直接采用钢厂轧制的专用异型材料，而轮辐则用厚钢板冲压成形。

图3-16　钢制车轮的结构形式

（a）两件式结构；（b）三件式结构
1—轮辋；2—挡圈；3—焊缝；4—轮辐；5—锁圈

2.滚型车轮结构

轮辋用钢板经滚压加工成形的车轮称为滚型车轮，如图3-17所示。

图3-17　钢制滚型车轮(www.daowen.com)

为适应装配子午线无内胎轮胎和提高乘用的舒适性，对其制造精度，如径向、侧向跳动、安装面的平面度以及气密性等均提出了比钢制车轮更为严格的要求。

3.钢制车轮选材要求

钢制车轮结构与使用性能要求高，制造中材料形变复杂，又要适应于大批量流水生产，工艺性能明显要求严格。因此，对钢制车轮的材料提出了如下要求：

（1）足够的强度和抗疲劳寿命。

（2）满足汽车轻量化发展的需要。由此，在保证足够的强度和抗疲劳寿命的前提下，用于车轮制造的专用异型钢材与滚压钢板的力学性能指标应当尽可能提高。

（3）具有良好的工艺性和可加工性，即足够的延伸率、小的变形抗力和优异的焊接性能。同时异型钢材应有较高的内在与外观质量。

目前钢制车轮材料主要有：12LW、15LW、16Mn、Q235等。