理论教育 汽车制造工艺学模锻生产过程

汽车制造工艺学模锻生产过程

时间:2023-08-28 理论教育 版权反馈
【摘要】:飞边和连皮需用切边模和冲孔模在压力机上切除。对模锻件进行热处理的目的是消除模锻件的过热组织、加工硬化组织和内应力等,使模锻件具有所需的组织和性能。清理是指去除在生产过程中形成的氧化皮、所沾油污及其他表面缺陷,以提高模锻件的表面品质。

汽车制造工艺学模锻生产过程

模锻生产过程如图2-18所示。

1.绘制模锻件

图2-18 模锻生产过程

模锻件图(又称为模锻过程图)是生产过程中各个环节的指导性技术文件。在制定模锻件图时应考虑的因素有:分模面、加工余量、锻件公差和敷料、模锻斜度、模锻件圆角半径等。

2.坯料质量计算

模锻件坯料质量=模锻件质量+氧化烧损质量+飞边(连皮)质量。

飞边质量的多少与锻件形状和大小有关,一般可按锻件质量的20%~25%计算,氧化烧损按锻件质量和飞边质量总和的3%~4%计算。

3.模锻工序的确定

模锻工序与锻件的形状和尺寸有关。由于每个模锻件都必须有终锻工序,所以工序的选择实际上就是制坯工序和预锻工序的确定。

4.修整工序

由锻模模膛锻出的模锻件,尚须经过一些修整工序才能得到符合要求的锻件,修整工序如下:

(1)切边与冲孔。刚锻制成的模锻件,周边通常都带有横向飞边,对于有通孔的锻件还有连皮。飞边和连皮需用切边模和冲孔模在压力机上切除。(www.daowen.com)

对于较大的模锻件和合金钢模锻件,常利用模锻后的余热立即进行切边和冲孔,其特点是:所需切断力较小,但锻件在切边和冲孔时易产生轻度的变形。对于尺寸较小的和精度要求较高的锻件,常在冷态下进行切边和冲孔,其特点是:切断后锻件切面较整齐,不易产生变形,但所需要的切断力较大。

切边模和冲孔模由凸模和凹模组成,如图2-19所示。切边凹模的通孔形状和锻件在分模面上的轮廓一样,而凸模工作面的形状和锻件上部外形相符。冲孔凹模作为锻件的支座,其形状做成使锻件放在模中能对准冲孔中心,冲孔后连皮从凹模孔落下。

(2)校正。在切边及其他工序中有可能引起锻件变形,因此对许多锻件特别是形状复杂的锻件,在切边(冲连皮)之后还需进行校正。校正可在锻模的终锻模膛或专门的校正模内进行。

图2-19 切边模和冲孔模

(a)切边模;(b)冲孔模
1—凹模;2—凸模

(3)热处理。对模锻件进行热处理的目的是消除模锻件的过热组织、加工硬化组织和内应力等,使模锻件具有所需的组织和性能。热处理可用正火或退火。

(4)清理。清理是指去除在生产过程中形成的氧化皮、所沾油污及其他表面缺陷,以提高模锻件的表面品质。清理有以下几种方法:滚筒打光、喷丸清理及酸洗等。

对于要求精度高和表面粗糙度低的模锻件,除进行上述各修整工序以外,还应在压力机上精压,如图2-20所示。

图2-20 精压

(a)平面精压;(b)整体精压

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