2006年，国家发展和改革委员会批复了关于南极考察站和“雪龙”号更新改造的初步设计方案，中国南极长城站、中山站以及“雪龙”号的更新改造准备工作随即展开，站、船改造的详细设计与施工招标的有关前期调研和细化工作有序开展，初步确定了船舶改造招标代理机构。

2007年，南极长城站、中山站更新改造项目开展了施工图纸设计、施工招标、设备招标采购、国内预加工等工作。南极长城站、中山站建筑施工招标在上海市招标中心的监督下进行了国内公开招标，宝钢集团上海宝产轻型房屋有限公司和中铁建工集团有限公司分别中标承建南极长城站和中山站的建设工程项目。2007年7月28日，中国极地研究中心与中铁建工集团有限公司在上海签订了中山站建设项目施工合同；8月6日，在上海举行了南极长城站建设项目施工合同签字仪式。^[62]到2007年9月底，南极长城站、中山站更新改造工程的准备工作已基本就绪，施工人员已经落实。根据更新改造方案，改造后的南极考察站将建成长城站亚南极生态环境动力实验室、中山站极区地球空间环境实验室、中山站雪冰与气候环境实验室以及两站新的气象站。通过更新改造全面提升了两站的科学考察、居住、工作、后勤保障、运输、安全、节能、环境保护、信息与通信能力。2007年12月22日，中国极地考察“十五”能力建设项目中山站基础设施与设备更新改造工程举行奠基仪式。^[63]

经过2年的持续努力，到2009年底，由宝钢集团上海宝产轻型房屋有限公司承担的长城站基础设施与设备更新改造工程已全面竣工，并通过了国家海洋局组织的验收。科研楼、综合活动中心、锅炉房、废物处理楼、新污水处理楼、室外总体6项工程投入使用。2号楼、焚烧炉、旧污水处理楼按计划顺利拆除，储油系统正式投入使用；完成了生活楼采暖系统改造和老建筑物的除锈、油漆等工作。这些基础设施和设备的建设及使用标志着极地考察“十五”能力建设长城站项目基本建设工程全面完成。2009年12月3日至12月5日，极地考察“十五”能力建设长城站项目验收团对长城站更新改造项目进行了现场验收。

中山站更新改造项目总建筑面积3 858.58平方米，包括车库、综合库、综合楼、物理观测楼、污水处理楼、废物处理楼、甚小孔径终端（very small aperture terminal，VSAT）远程通信及卫星网络系统工程建设等。经过3年多的持续努力，到2010年，完成了车库、综合库、特殊观测楼、污水处理楼、废物处理楼、综合楼等建筑基础工程；综合楼的内部装修已基本完成；污水处理和废物处理楼已建设完成，并开始试运行；车库建设完成，并已投入使用；完成高空物理观测楼的建设及内部装修；高频雷达机房、天线阵、测高仪天线建设完成；油罐基础建设完成；气象卫星接收系统建设完成；VAST卫星网络系统建设完成并投入使用。^[64]中山站的更新改造工程也顺利完成。(www.daowen.com)

南极是地球上最后一块未被污染的净土，位于西南极乔治王岛的长城站和位于东南极拉斯曼丘陵的中山站，是我国在南极进行科学考察的“大本营”和“桥头堡”，在我国对这两个考察站进行历史上规模最大的更新改造过程中，节能与环保是贯穿始终的一条重要原则。据时任国家海洋局极地办党委书记魏文良介绍，根据设计规划，我国在长城站、中山站更新改造过程中综合采取提高建筑物自然采光效率、提高维护结构的保温性能、提高建筑的蓄热能力、合理选择采暖热源、通过规划缩短供暖管线长度、加强管线保温措施、采用节能型电气等节能措施，同时将考察队队员的度夏与越冬用房合理分区，冬季关闭部分用房，以节约能源。

为保护南极环境，我国在南极长城站和中山站制订了垃圾管理措施及溢油应急计划，建造了先进的污水处理系统，配备了垃圾焚烧炉，对于不可焚烧的固体垃圾和不可生物降解的垃圾，都将其带回国内处理。“雪龙”号在历次南极考察中，也都执行十分严格的环保规定，严禁向海洋倾倒或丢弃各种垃圾，一些垃圾在船上进行高温焚烧处理，可再生利用的垃圾全部回收带回国内，废旧空瓶经粉碎处理后，也都带回国内处理，体现了极地大国的自觉与担当。