3.1.1　动态导向标识的布置方案

动态导向标识在布置时要考虑标识与周边环境的协调，使标识在乘客的合理视线范围内。布置形式通常采用悬挂式，即通过吊杆将动态导向标识的挂牌与天花板相连接。挂牌的两面分别标有指示该走行方向的灯带式箭头标识，可在应急疏散状态下显示红（危险不通行）、绿（安全可通行）两种颜色。

在选择布置点方面，一般将动态导向标识布置在存在两个及以上走行方向、无视线障碍的地点。每个地点设置的动态导向标识的个数即为该处的可走行方向数，使得该处的每个方向都得到引导。

（1）站台区

①候车区：布置三方向标识，一个指引楼梯口，两个指引乘客的主要走行方向；

②楼梯口：布置双向标识，一面指引乘客从站台区安全通往站厅区，另一面警示乘客不要再前往站台区。

（2）站厅区

①楼梯口：采用和站台区一样的布置方法；

②乘客主要走行方向：在中心线上设置动态导向标识，指引各个方向；(www.daowen.com)

③闸机：为简化标识布置，对闸机进行分组，再与乘客主要走行方向上的标识结合布置；

④出口间的路径：一般布置双向标识，指引出口所在方向；

⑤出口：一般设置三方向标识，一个指引出口，两个指引其衔接方向。

3.1.2　动态导向标识的工作方案

常态下，动态导向标识的灯带不发亮，以节省能源并避免对乘客产生误导，动态导向标识不发挥作用。当发生应急事件时，此时车站中布置的动态导向标识均亮起，进入应急疏散工作状态。部分出站线路不能再通行，相应的动态导向标识便显示红色，其余的动态导向标识显示绿色，以便乘客在其引导作用下，沿着安全的线路到达出口。

为了更好地描述动态导向标识的工作方案，将应急事件进行简单的分类分级。根据影响范围的大小，将应急事件分为区域性应急事件和整体性应急事件；根据影响程度的严重性大小，将应急事件分为严重应急事件和一般应急事件。

（1）区域性应急事件：对于严重应急事件，影响程度更严重，所有在其影响范围内受影响的动态导向标识均应显示红色，不可显示绿色，以保障乘客的安全；对于一般应急事件，影响程度不大的，其影响范围边缘区域的标识仍可显示绿色，引导乘客通行。

（2）整体性应急事件：由于整个车站范围内均为应急事件的影响范围，无论应急事件的影响程度是否严重，所有指引乘客出站的动态导向标识均应显示绿色，引导乘客尽快疏散。