（1）连贯的慢行交通专用区域。在空间资源分配方面，根据出行现状和出行需求的调查，从安全性和舒适性角度划分了连贯的慢行专用通道，道内行人和非机动车双向混行（图1—图3）。在时间资源分配方面，利用不分高差的板块设计来实现最大效率的分时段使用，通过设置高峰禁行标志和升降式路障等来保障路权的动态划分（图5—图7）。

图2　慢行专用区域

图3　教学区慢行专用道设计

图4　分时段慢行专用道设计

图5　道路禁行管理与控制策略

图6　升降式路障平面布局

图7　升降式路障

（2）非对称式路权划分。结合校园内潮汐现象明显的特征，在混行空间处将机动车道与慢行通道分列道路两侧，中央采用美观的且高峰时段供慢行出行者穿越的硬质隔离，各道路内双向混行（图8、图9）。

图8　教学F楼前非对称式路权划分

（3）提供宽敞舒适的慢行通行空间。在慢行主体通行空间，通过压缩机动车道宽度来拓宽现有的慢行通道宽度，从而保障行人和自行车有足够的通行空间。另外，合理利用相邻树池之间的区域进行非机动车停车设计，以提供舒适流畅的慢行通行环境（图10—图12）。

图9　“仰望星空”下非对称式路权划分

图10　充裕的慢行空间

（4）保障安全的特色宁静化设计。为了降低机动车的行驶速度，在教学F楼前设置S形道路，在行人过街处将机动车道收缩，铺设减速垫，同时在人行过街横道涂绘同济大学校徽、同舟共济LOGO以及特色标识等实现必要的宁静化和限速设计（图13—图15）。

图11　倾斜并列式自行车架

图12　非机动车停放区布局

图13　设置减速垫

图14　过街处机动车道收缩(www.daowen.com)

图15　S形道路

（5）在交通空间内适当融合生活需要。在路内的富余空间放置小品（桌凳和遮阳避雨伞等）供休闲聊天、驻足停留以及晨读讨论时使用，从而实现出行空间与生活空间的无缝衔接（图16、图17）。

图16　满足生活需要的道路设计案例一

图17　满足生活需要的道路设计案例二

（6）提供优质的步行景观环境。彩色透水混凝土路面设计具有透气透水、质量轻、路权区分鲜明、富有校园活力等优点，克服了传统瓷砖易损、悬空、雨天湿滑等缺点。此外，简洁美观的太阳能路灯和垃圾箱等附属设施也使出行者赏心悦目（图18—图20）。

图18　彩色透水混凝土路面

图19　太阳能路灯

图20　景观垃圾箱

（7）设计能够串联校园各功能分区、实现文化传承、兼具交流和健身功能的环校园慢行交通通道。七色光铺装设计的“虹道”与《论语·卫灵公十五》中的“人能弘道，非道弘人”巧妙契合。5 m宽的健身步道满足了大家休闲、健身的需求，通过串接不同的地块激活整个校园，还将两色的衔接区段适当拓宽设置成休憩点（图21—图23）。

图21　健身步道整体布局、横断面设计、休憩点选址及设施设计

图22　健身步道多功能定位图解

图23　健身步道沿线文化传承专题展板设计

（8）设置集会场所。在生活区附近设置集会场所以满足同学们的交往需求（图24）。

图24　两类集会空间布设原则与设计案例

（9）设置专门的交流讨论空间。在靠近教学区和办公区处摆放设施供户外交流，也可满足晨读学习的需求（图25）。

图25　交流讨论空间布设原则与设计案例