轮胎气压过高、过低都会增加轮胎的磨损。气压过高，轮胎弹性降低，轮胎发硬，引起车辆行驶中颠簸，对悬架系统损伤比较大；气压过低，汽车行驶阻力增大，油耗增加，轮胎极易发热导致爆胎。很多车主都忽略轮胎换位，汽车在行驶中，4个轮胎的位置不同，受力不同，公路路况不同，会造成轮胎磨损不一致的现象，如果不及时换位会增加轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命。

轮胎检查的基本操作步骤如下：

（1）检查轮胎接地面有无异常磨损或偏磨（一边磨损，一边完好）。

（2）检查胎面的磨损显示标记，确认花纹深度是否超过规定最小值。必要时，使用深度计测量（轮胎花纹最小深度：1.6 mm）。

（3）检查轮胎是否有龟裂、损伤，胎面（接地面）及两侧面的四周是否有钉子、石头及其他异物挤入或卡入。

（4）注意看一下轮胎的生产日期，虽然磨损正常，但是时间太长了会有不同程度的老化，如果时间很长了，建议更换轮胎。

车轮检查项目包括以下几项。

1）摆动

将一只手放在轮胎上面，另一只手放在轮胎下面，用力推拉轮胎以便检查是否有任何摆动。

提示：出现摆动时，通过踩下制动踏板进行检查，若没有更大摆动，则原因为车轮轴承出现问题；若仍然摆动，则原因为球节、主销或者悬架出现问题。

2）转动状况和噪声

用手转动轮胎，以便检查其是否能够无任何噪声地平稳转动。

（1）取出风炮扳手，安装套筒，检查气管连接以及风炮旋向，安装套筒后应防止套筒高速飞出。

（2）依次对角松动轮胎螺栓，分两次松动。

（3）螺栓松动后，手动取出，另一人扶住轮胎，防止掉落，最后搬下轮胎放到轮胎架上，准备检查。

3）检查轮胎

（1）外侧边缘磨损。

原因：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。

解决方法：多检查几次轮胎压力。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加30 000 Pa。一般人认为，既然轮胎压力不足有利于雪地和沙地行驶，在潮湿地面上也应如此。然而，压力不足的轮胎非常不利于雨天行驶，因为抓地性会明显减弱，容易打滑。

（2）凸状及波纹状磨损。

原因：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车辆的减振器、轴承及球形轴节等部件磨损较为严重。

解决方法：由于更换轮胎费用较高，所以建议用户在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况，更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。(www.daowen.com)

（3）表面均匀磨损。

原因：轮胎的均匀磨损是正常现象，其各部分都会有相应的表现。一旦花纹已经磨平，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要手段。

解决方法：千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已达轮胎花纹标准深度（通常为1.6 mm，宽度大于175 mm的轮胎则为2 mm），就要更换轮胎。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5 mm。

（4）轮胎内的暗伤。

原因：车辆与硬物发生冲撞后（例如撞在便道边缘上），或在瘪胎状态下行驶后，轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。

解决方法：在此情况下，轮胎会漏气、破裂。如创面较小，可以修补，以应不时之需，但若想长途行驶则必须立即更换轮胎。

（5）中心部分磨损。

原因：如果发现轮胎着地部分的中心处出现严重磨损的情况，表明轮胎经常处于充气过满的状态，这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。

解决方法：首先一定要检查一下压力表是否精确，然后调整好压力。只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。

（6）轮胎侧面裂纹。

原因：多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。

解决方法：须立即行动，如修理费不太贵，则以修补为好，否则就要更换轮胎。

（7）轮胎出现鼓泡

原因：轮胎侧面出现鼓泡，这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层，最终导致轮胎鼓泡。

解决方法：条件允许的情况下，最好及时更换轮胎，在橡胶上打补丁并不能持久。

（8）轮胎内侧磨损

原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状，这表明轮胎变形，两个轮胎的对称性已受影响。

解决方法：如果有条件，最好把减振器、球形联轴节等一应配件全部更换，但如果费用太高，则可以考虑先请专业人员调校前桥与轮胎的角度。

（9）轮胎局部磨损。

原因：如果轮胎表面只有一大块面积磨损，说明是紧急刹车致车轮别住所造成的；而如果前后轮胎有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。

解决方法：在这种情况下无论如何必须更换轮胎，为应急，可以把问题轮胎暂时换到非驱动轮，以保证安全。