1.日常使用中要注意的问题

（1）音响要防潮，清洗内饰时，应尽量不要朝着音响的方向喷水、清洁剂等液态物质。音响主机上有灰尘时，可以用拧干的毛巾进行擦拭。汽车室内清洗后，最好开窗风干，让车内大部分水分蒸发后再关闭车窗。

（2）为了避免阳光的照射，汽车音响多安装在仪表板的上部；如果门窗密封条不严应更换，否则扬声器容易锈蚀和损坏，甚至造成短路烧毁主机；音响主机里的电路板和塑料元件，受温度变化而老化的程度不一样。在骄阳似火的天气里，最好使用遮阳板抵挡一下烈日，避免太阳光的直射。

（3）热天不宜马上开音响，经过阳光曝晒后，不宜马上将音响的音量调大，因为电子系统是会随温度而发生变化的，立即调大音量容易导致线圈被烧影响功放，而且还会影响主机的使用寿命。

（4）需经常擦洗音响，停车时由于阳光照射温度过高，在使用CD机时会出现不工作的情况，这是正常的，温度过高保护电路会起作用。最好每隔一段时间擦洗一次。音响不要安装在底板和座位下面，最好安装在车身的高处，但是不要安装在后风窗玻璃处，温度过高会加速电子元件和激光头的老化。

（5）音响声音不宜开太大，主机部分受天气影响比较大的是电路板和一些塑料元件。电路板里的电子元件的参数都是随着温度的变化而变化，如果汽车车内温度很高，就不要把音响的声音开得很大，否则不但音质受影响，其使用寿命也会缩短。

（6）机芯部分是由金属元件和塑料元件组合而成的。金属和塑料的比热不一样，也就是说它们受温度变化的影响程度不一样。在车内温度很高的情况下，换CD碟片的时候一定不要心急，让机子自动运行，别硬拉或硬推；如果是多碟片键，特别是前置六碟机操作时一定要小心，它很容易卡碟。

（7）冬季如何使用音响，冬季是汽车音响激光头损坏的高发期，因为气候干燥，容易产生静电，放碟时最好不要用手直接摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，放碟时尽量要轻。音响在使用当中要避免突然将音量放到最大，有时喇叭线圈烧坏，会对功放造成影响，振幅突然加大也会烧功放。音响反复放一首歌，是按钮使用不当，而不是汽车音响故障。音响不读盘时，不要用力拍碟箱，可能是出现了小故障，最好尽快送检。

（8）在土路上行驶时，尽量不要开窗，以避免大量灰尘从车外涌入车内，并且最好将空调的外循环调整为内循环，这样可以避免灰尘对音响的侵害。灰尘对汽车音响的侵害是非常常见的，例如进退碟片困难、读碟困难甚至不读碟，还有收音效果受到干扰等，都有可能是灰尘侵害引起的，因此要特别注意。

（9）防止音响剧烈振动，虽然在一般的行驶过程中，汽车的抖动不会造成音响主机的剧烈振动（除非出了车祸），但有时出于某种原因，人们需要将音响拆下来，这时就要注意了，不要用力晃动或拍打音响。因为剧烈振动后音响内部有些零部件可能会出现松动或损坏，造成严重故障。一般来说，即使对等待维修的音响主机，都要采取轻拿轻放的做法。

（10）正确保养扬声器，没有扬声器，再好的主机也只是摆设。在整套汽车音响系统中，扬声器往往因为埋没在控制台、车门板或支撑架上，而被人忽视。如果门窗密封条不严应立即更换，否则夏季漏雨会导致车门内扬声器的损坏，严重的还能烧毁主机电路。扬声器在高温下会发生细微的变化，这些变化将直接影响到音响的音质，所以入夏后如感觉音质与以往不同可以到专业音响店做相应的调试。

（11）车用CD最好要少用CD清洗盘，CD机最好不要使用CD清洗盘，因为车中CD机进出盘是靠上下两个橡胶滚轮夹住CD滚动进出的，容易使清洗盘毛刷变形和脱落。另外提醒大家，对于市场上的DVD、SVCD，普通CD机是不能播放的。市场上的DVD机可以兼容VCD和CD，即只可向下兼容。有些车用多碟CD驱动器，CD摆放的方法与通常的不一样，它们是将有音轨的面向上，如果向下就会出现不读碟现象。

2.诊断汽车音响系统

不要急于拆、测、调、焊、修、换件，要掌握一定的故障规律，遵循一定的维修方法与步骤，否则会事倍功半，甚至会造成无法修复的“死机”。拆卸前先判断是不是以下几种情况。

（1）CD机假性故障，CD机用了一两年后，车主普遍反映CD机不读盘或读盘能力不如以前。其实这是正常现象，属于虚假故障。因为不读盘或读盘能力差，多数是光头透镜上落尘了，自己动手完全能够排除故障。具体方法是：断电后卸下机盖，用棉球蘸清水，轻轻擦去光头透镜上的灰尘，清理后光头的读盘能力会大有提高。

（2）音响电源故障，如果收放机平时收听正常，突然没有声音和显示，说明电源没有供电，一般情况下可查找收音熔丝（多数汽车收放机、点烟器和顶灯使用同一个熔丝，由于点烟器内部短路造成烧断熔丝），换上新熔丝即可。

如果是安装有功放的音响系统，主机有电且工作正常，那么就主要检查功放的主电源熔丝（因主电源熔丝接到蓄电池接线柱正极端，容易氧化腐蚀造成接触不良或断路），接好即可。如果收音部分在关机后再开机没有先前电台记忆存储和时钟记忆，这可能是因为BAT线熔丝烧断或没有接好。

（3）若收音效果不佳，首先检查主机是否正常，然后重点检查天线，用万用表“Q”挡查看是否有短路、断路和接地或阻值加大。如果是换过新的音响之后，出现收音效果不好，有可能是换装天线时处理不当，要经过特殊处理才可以正常接收，所以必须清楚改装方法，否则影响收听。

（4）某些频率无显示，在收听调频广播电台时无频率显示，但是收听正常，这不是收音机出了问题，而是这类机型有RDS功能，RDS在我国还没有开通，在发达国家已经开通，尤其在欧洲已普遍使用，所以当收到这种信号时就会发生无显示，解决的方法将RDS功能关闭。

（5）汽车音响失真。

①安装扬声器的支架共振导致音质恶化。汽车上的扬声器发声时，由于安装扬声器的底板比较脆弱，底板就会随扬声器产生共振或抖颤，导致扬声器的声压受到损失，并引起扬声器的谐波失真，从而导致音质恶化。

②“声短路”影响低频辐射。低音单元的振膜在前后运动时，除了有向前的声波，也有向后的声波，2个声辐射相位相差了180°。由于低频声波的波长很长，其绕射能力相当强。因此，低频声波的方向性很弱，由于车门喇叭安装面板上面充满了孔洞，向后辐射的声波就会绕到前面与向前的辐射异相相消。

③扬声器安装空间不规则，引起声波变形。

（6）音响左右声道音量不一样，首先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如仍无法排除，可将主机信号线左右对调，扬声器位置较小的那一边会不会变大，如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。

（7）某一声道高音无声，先检查分音器的配线是否接通，然后测量分音器端有没有声音，可能是错将扬声器线输入端接至低音输出端。

（8）音响噪声大。检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可测量负端与主机机壳是否接通。

（9）音量时大时小。先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。

总之正确的维修思路是：了解情况、核实故障—分析判断—外观检查—调整、测量试换—确定故障点—排除故障—检验性能—交付用户、总结提高。

维修步骤一般是：先外表，后内部；先观察，后维修；先电源，后电路；先低频，后高频；先干扰，后测量；先电压，后电流；先调试，后更换。

3.乘用车音响故障的一般规律

大量维修实例表明，在乘用车音响系统中，机芯故障率高于电路故障率；电路故障中的功效和音量电位器的故障率高于其他电路的故障率；电源电路的故障率高于其他部分电路的故障率；电路中除了功放IC外，集成电路的损坏率极低；另外，虚焊元件常常是故障的罪魁祸首。

4.直观检查

打开发动机舱盖后不要急于测量和维修，应先对外观进行检查，根据直观检查发现故障的蛛丝马迹，以提高维修的速度。

1）电路部分外观检查

（1）发动机内是否有烧焦煳味。(www.daowen.com)

（2）各连线、插头是否松脱、断裂。

（3）是否有元件（如熔断器烧断）异常。

（4）元件是否虚焊、开焊、松动，电路板是否有断线。

（5）通电检查是否有冒烟或异味。

（6）手摸功放IC及其散热片是否过热。

2）机械部分检查

（1）机芯内是否有异物。

（2）磁头或激光头是否太脏，或过度磨损。

（3）机械传动机构部件是否变形。

（4）传动带是否脱落、老化伸长或断裂。

（5）其他机械部件是否磨损变形、齿轮错位掉齿、间隙过大。

（6）各弹簧是否脱落、变形。

5.清洁调整

运动机械部件：长期使用后出现严重磨损、发卡或脏污，有时清洁润滑就可排除故障。调整音量时，喇叭发出“喀喀”的声音，说明音量电位器接触不良，这时用针头注入少许无水酒精，左右旋转几下，酒精蒸发后再试机，看故障能否排除。磁带声音太小、声音低沉或高音不良，这时用酒精药棉擦洗磁头，故障未排除再调整磁头方位角。

CD\VCD\DVD机：清洗磁头可排除跳碟、图像偶尔有马赛克等故障。切勿无目的地随便调整机内的可调电阻、电容。无专门仪器时，这些元件的参数很难调准，反而给故障判断增加难度。

在对音响系统的电路进行检查时，主要使用以下几种方法。

1）信号干扰法

信号发生器输出的信号按电路由后级到前级的顺序，分别将低频、中频、高频信号注入相应测试点，观察扬声器的发声情况，以判断故障部位。若无信号发生器，可人为给上述部位注入干扰信号，称之为干扰法。

2）电压测量法

电压测量法简单易行，在乘用车音响维修中应用广泛。当已判断出故障可能出现的范围或故障范围被缩小到某一级电路时，可对该级电路的核心元件（二极管或集成电路）的引脚电路进行测量，测量时要先测电源（供电端）电压再测关键点电路，然后测量其他引脚电压。测量电压时要注意集成电路的有些引脚电压随工作状态的不同而不同，也有的与有无信号及信号的强弱有关，图纸上的标准值一般是无信号时测得的，有信号时测得的是动态值。

3）电流测量法

电流测量法是通过测量整机或某一部分的电流数值，并与正常值比较，借此来判断故障部位。电流测量按照测量方式可分为整机测量和部分电路测量；按信号状态可分为静态测量和动态测量。测量结果可分为偏大或偏小两种情况：电流偏大，说明电路中有短路之处，动态电流偏大，常是电路中自励造成的；电流偏小，说明电路中有断路之处。

4）电阻测量法

电阻测量法可分为开路检查法和在路检查法。开路检查法是把元件的一只引脚或整个元件从电路板上焊脱下来，如测量扬声器、电阻电容、二极管、晶体管等元件的阻值，此方法虽然比较麻烦，但不受周围电路的影响，测量结果准确。在路检查法是指在印制电路板上测量，单个元件的测量最好用数字万用表；测量集成电路的在线阻值，最好是用指针式万用表，并且要分2次测量，第一次用一只表笔（如红表笔）接集成电路的搭铁脚，另一只表笔（黑表笔）测量其他引脚的电阻；第二次两只表笔互换。把两次测量结果与正常值比较，只要有一次测量值与正常值不符，就说明此集成电路或其外阻元件有问题。用电阻测量法时，应断开音响电源，这里不仅要断开电源开关，而且还要断开音响的电源连接插座。

5）交流短路法

交流短路法指将音频信号交流短路到搭铁，对排除噪声故障特别有效。

试验时，为防止短路后破坏放大器的直流工作点，用一只100 μF的电容将音频信号短路。若噪声消失，说明故障在检波前的高、中频电路；如果噪声没有消失，说明故障在低频电路。

6）温差法

温差法适用于开机工作一段时间才能正常工作或开机一会儿才出现的故障。

用电烙铁或电吹风距被怀疑元件5 mm左右对其进行烘烤加热。

当烘烤到某元件故障消失或出现，说明该元件不良。用镊子夹着蘸有酒精的棉球，对怀疑有故障的元件进行冷却，当酒精棉球放到某一元件上时故障消失，说明该元件不良。

7）元件替代法

开路性故障的元件：如电阻、电容等，更换时不必焊下元件，可把新件并接在故障件上，或将新件焊在电路板背面。

其他情况的元件：如漏电的电容、损坏的二极管、晶体管，需先焊下原件，再更换新件。