EX360组合仪表总览如图4-4所示。

图4-4　EX360组合仪表总览

1—示廓灯；2—前雾灯；3—左转向指示灯；4—远光灯；5—后雾灯；6—剩余电量指示；7—车外温度指示；8—日期显示；9—时间显示；10—READY指示灯；11—充电指示灯；12—安全带未系指示灯；13—右转向指示灯；14—门开指示灯；15—手刹指示灯；16—驱动电机功率表；17—ABS故障指示灯；18—安全气囊指示灯；19—按钮A；20—蓄电池故障指示灯；21—电机及控制器过热指示灯；22—动力电池故障指示灯；23—动力电池断开指示灯；24—系统故障灯；25—制动能量回收关闭指示灯；26—制动系统故障指示灯；27—EPS系统故障指示灯；28—按钮B；29—充电线连接指示灯；30—防盗指示灯；31—车速表。

1.仪表显示系统检修注意事项

（1）电子仪表较精密，技术要求高，要遵照规定，必要时应送专业维修机构。

（2）显示板与母板（逻辑电路板）：易损坏，价格贵。除非特殊说明，不能将蓄电池的全部电压加在仪表板的任何输入端。检查电压、电阻应用高阻抗仪器（不能使用简易仪表），若使用不当，会损坏计算机电路。

（3）拆卸时应先切断电源；按拆卸顺序拆卸。不能敲打、振动，以防损坏元件。

（4）备件放在镀镍的袋里，身体不与其集成电路引线端子接触，防止身体静电损坏元件。

（5）作业时要使用静电保护装置（与车身搭铁的手腕带、放置电子部件的导电垫板）。

（6）发动机运行时不能将蓄电池断开，会引起瞬时的反电势，损坏仪表。

（7）处理电子式车速/里程表的电路板时，须用原来的塑料盒，以免因静电感应而损坏。

若不慎触碰电路板的接头，将会消除仪表读数，此时必须送专业机构维修后才能使用。

2.电子仪表常用的检查方法

汽车很多电子仪表板都是由计算机进行控制，同时具有自检的功能。只要给出指令，电子仪表板的电子控制器便对其主显示装置进行系统的检查，若出现故障，便以不同的方式警告驾驶人，显示系统出现故障，同时将出现故障部位的故障码储存，以便维修时将故障码调出，指出故障部位。当确认仪表板有故障时，应进行检测。

（1）用快速测试器检测。快速测试器能模拟发出各种传感器信号，用它能够迅速测出故障部位。如在使用测试器向仪表板输入信号时，仪表板能够正常工作，说明传感器或其电路有问题。若显示器仍不能显示，再将测试器直接接在仪表板的有关输入插座上，此时若显示器能正常显示，说明线束和插接器有故障，否则表明仪表板有故障。(www.daowen.com)

（2）用电脑快速测试器检测。这种测试器能够模拟燃油的流量和车速传感器的信号，下样把测试器所发出的信号从不同部位输入，即可检验传感器线束对于计算机和显示装置工作是否正常。

（3）用液晶显示仪表测试器检测。这种测试器在测试时，直接在仪表板上为仪表板和信号中心提供参照输入信号，这就可检测出信息中心的工作状态，这种测试的目的是对仪表板有无故障做进一步的验证。

3.电子仪表板常见故障的检测

汽车电子仪表显示系统的故障一般都出在传感器插接器、导线、个别仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对它们进行逐个检查。

（1）传感器的检查。首先将传感器电路断开或拆下传感器，用仪器进行逐个检查。对各种电阻式传感器，通常是采用测量其电阻值的方法来判断它的好坏，即把所测得的电阻值与其规定的标准电阻值进行比较，判断传感器有无故障。若所测得的值小于规定的值，表明传感器内部短路，否则传感器接触不良。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障，只能更换新件。

（2）插接器的检查。采用电子仪表的汽车，往往需要很多插接器把电线束连到仪表板上。这些插接器一般都采用不同的颜色以便辨认它属于哪部分的连接。为保证其连接可靠牢固，插接器上都设有闭锁装置。检查时可用眼看或手摸的方法：插接器装置要齐全完好，插头插座应接触可靠无锈蚀。仪表电路工作中用手触摸插接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高说明该插接器接触不良，应查明原因予以排除。

（3）个别仪表故障诊断。若电子仪表上个别仪表发生故障，应检查与此仪表相关的各个部分。首先应检查各导线的连接情况，包括各插接器的接触情况，线路是否破损搭铁、短路或断路等。然后再用检测设备分别对该仪表及传感器进行检测，查明故障原因，予以修复，必要时更换新的元件。

（4）显示器故障检修。电子仪表板上的显示装置部分笔画、线路出现故障，应将仪表板上的显示器件调整到静态显示状态，仔细观察是否还有别的故障，就此时出现的故障，使用检测设备对与其相关的电路或装置进行认真检查。若仅有一两条笔画或线段不发亮或不显示，则说明逻辑电路板通过多路传输的脉冲信号正确，可能是显示装置的部分线段工作不正常，遇到此情况应进一步检查，属于接触不良的应加以紧固，确保其电路通畅；若是电子器件本身存在问题，应更换显示器件或电路板。

4.电器仪表故障的诊断方法

一般来说，使用电器仪表的汽车都采用电子控制，其中包括对电器仪表系统的控制，即各种传感器信号的处理和仪表的显示都是由计算机控制的。使用计算机控制的汽车一般都具有故障自诊断系统，包括对电器仪表系统进行自检，检查电器仪表系统功能是否正常，并对其故障进行诊断。对于多数汽车来说，只要按下计算机上的相关按钮，即开始对汽车进行自检，若有故障，就可以读出故障码，然后通过查阅有关手册，就可以了解故障码对应的故障原因，找出相关的处理方法。

对于汽车仪表装置的故障诊断，除了依靠车载计算机自诊断系统进行自诊断以外，还可以使用专门的检测设备对其进行检测与诊断。这些检测设备属于外接设备，可以直接插入汽车计算机的相应插槽内使用。现介绍几种诊断故障的简易方法。

（1）拆线法。当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器内部或传感器与指示仪表间的导线存在搭铁故障时，常采用拆线法进行检查。即通过拆除有关接线柱上的导线，来判断故障的原因及部位。

（2）搭铁法。当乘用车电器仪表读数异常，通过分析推断可能是传感器搭铁不良或损坏以及传感器与指示仪表间的导线存在断路故障时，常采用搭铁法进行检查。通过用导线将有关接线柱搭铁，可判断故障的原因及部位。

（3）短接法。在其他电器仪表工作都正常，只有与稳压器相连的仪表不工作时，可利用短接法进行检查。用短接导线将稳压器输入输出端短接，这时与稳压器相连的仪表指针若立即偏转，说明稳压器内部存在故障。

（4）对比法。电器仪表读数不准时，可采用对照比较法进行校验检查。在相同的工况条件下，比较被校验的仪表与标准仪表的读数，从而可以判断被校验仪表的技术状况。例如，校验汽车电流表时，可将被试电流表与标准电流表及可变电阻串联在一起，接通蓄电池电流，逐渐调小可变电阻，比较两电流表的读数，若相差超过20%，为电流表存在故障，应予以修复或更换。