驻车制动器又称手刹，式样有多种，但是其结构组成大致相同。它主要用于汽车长时间停车或短时间停车，或在行车制动失灵时辅助降速。在坡道停车/起步时，驻车制动器起着至关重要的作用。驻车制动器大致有3种类型。

（1）手柄式：制动时，四指并拢握住制动手柄，拇指虚按按钮，将手柄向后拉紧；放松时，先将手柄稍向后拉，然后按下按钮，向前推送到底。

（2）拉杆式：制动时，用左手的力量将拉杆向外拉出即可。解除制动时，将拉杆顺时针转动90°，推送到底，然后再回转90°。

（3）踏板式：制动时，踩下踏板即可；解除制动时，轻踩踏板，同时将踏板上方的手柄向上扳动，然后放松踏板，驻车制动即可解除。

驻车制动的操作方法：进行驻车制动时，向下踩住制动器踏板，调整驻车制动器至驻车制动状态。欲解除驻车制动，向下踩住制动器踏板，进行相应操作将驻车制动器退回到原始的位置。

对装备有自动变速器的汽车而言，一定要先施加驻车制动，再将变速杆移动到P（停车）挡。在倾斜地面停车时，如果先换挡到P挡，然后才进行驻车制动，车身的重量将使驾驶人在准备开动汽车时难于从P挡换出来。在准备开动汽车时，应在松开驻车制动之前先将变速杆从P挡换出来。

不得在开动汽车时拉紧驻车制动器，否则会因过热使后轮制动作用下降、制动器寿命缩短或产生永久性损坏。

内燃机汽车的P挡与变速箱是相关联的，而新能源汽车的P挡需要与传动轴相关联。无论是上坡路还是下坡路，P挡都是车辆停靠的保证，纯电动汽车P挡和内燃机汽车的P挡都是通过机械锁止来保证车辆驻停的可靠性。(www.daowen.com)

电子手刹是用电子控制的方式实现停车制动的技术，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来停车制动，在某种意义上起到了P挡的作用。但是，它依然无法完全代替P挡。

北汽新能源旗下的车型多选择保留P挡设计，如图1-26所示，北汽新能源项目总监表示：“P挡按下时，刹车盘会夹紧，同时传动轴的锁止机构也会锁止；P挡和电子驻车双重保险，是一种保证安全的冗余设计”。

图1-26　北汽新能源汽车P挡

蔚来ES8采用了将驻车制动器和P挡合二为一的设计，如图1-27所示，驾驶员下达驻车指令后，刹车盘会夹紧，同时减速箱内的机械锁也会起作用。

图1-27　蔚来ES8汽车P挡

长远来看独立的P挡或会逐步取消，但是P挡的功能不会取消。无论是内燃机汽车还是新能源汽车，P挡的作用都是一致的，即在车辆驻停后保持车辆驻停的稳定性，它的功能是不可取代的。一些新能源车型虽然取消了P挡操作，但是P挡的构造还是存在的，只是人为设计了驻车后对电机或者传动装置自动锁止，减少了用户的一个操作步骤而已。