汽车发展历史中有各种各样的车门出现，比如“剪刀门”“蝴蝶门”“鸥翼门”等。

最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。其在1968年推出的Carabo概念车上配备了这种车门。剪刀门通过A柱铰链的上、下运动垂直向上开启和向下关闭，其优点是可以在狭窄的位置进行操作（对地下车位高度有要求），在开启时不会对向前运动的后方车辆和行人造成伤害。剪刀门的铰链安装位置与传统车门一样，因此不受车身型式的影响，敞篷车也可以采用。

1967年9月，阿尔法·罗密欧33 Stradale成为首款采用蝴蝶门的量产车型，法拉利和迈凯轮是蝴蝶门的拥护者。蝴蝶门的结构与剪刀门类似，但其铰链位置更高，一般固定在A柱上或A柱的车顶前缘。其独特的铰链位置使得车门打开后像是蝴蝶张开翅膀，因此得名。

世界上第一辆汽车的生产商——奔驰，它在1954年推出的奔驰Gulling车型上第一次使用了鸥翼门的设计。然而这种酷炫的开门方式，最初却完全是出于安全的考虑。因为对于采用罐状车架的奔驰300SL来说，为了保证车身刚度，就在车辆底盘的左、右两侧安装了两根粗壮的平行梁，这样一来传统的车门就无法正常安装，而鸥翼门就成了唯一的选择。特斯拉X、宝马E25 Turbo等车型也都采用了鸥翼门的设计。(www.daowen.com)

车门为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并可隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。纯电动汽车的车门与内燃机汽车的车门并没有差别。车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能、密封性能、开合便利性等几方面，当然还有其他使用功能的指标。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

车门按开启方式可分为顺开式车门、逆开式车门、水平移动式车门、上掀式车门、折叠式车门、整体式车门和分体式车门。没有关闭车门的情况下，顺开式车门在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时观察后方，故被广泛采用。图1-13所示为顺开式车门。

图1-13　顺开式车门