1919年，“不用马拉的客车”——汽车数量很少，其行驶速度也相当慢。汽车刚面世时，还没有安装挡风玻璃。为了防御恶劣的天气、昆虫以及其他路上的碎片，司机和乘客一般都使用护目镜。随着汽车更加普及、行驶速度提高，风和小碎片常会对驾驶者的脸造成干扰或伤害，造成了严重的安全问题。

为了解决上述问题，汽车制造商在车上加装了一块玻璃，称为挡风玻璃。新的挡风玻璃使司机更加舒适，但仍不足以抵御飞来的小碎片。这些最初的挡风玻璃由平板玻璃手工切割而成，当玻璃破碎的时候，会碎成大片的危险的尖锐碎片，其安全性较差，并不能令人满意。

大约在20世纪20年代中期，亨利·福特因为一块破碎后的挡风玻璃碎片受了轻伤，这促使福特产生了发明更安全的挡风玻璃的想法。得益于逐步发展的塑料工业，福特突然有个想法：将两块玻璃夹在一起，中间用一层PVC塑料隔开，做成一种形状上类似三明治的玻璃。这个想法非常契合挡风玻璃的功能，因为塑料夹层既可防止玻璃破碎后像阵雨一样落在车内人员的身上，又可使挡风玻璃具有吸收能量和减振的性能，而这种性能有助于在事故发生时保护车内人员。夹层玻璃后来成为一种主要的挡风玻璃。

钢化玻璃是另外一种安全玻璃，广泛用作现代汽车的侧窗和后窗玻璃。与夹层玻璃相比，钢化玻璃通过受热和加压增加了强度，受到破坏时会粉碎成像面包屑一样的圆滑小颗粒，从而减少了玻璃碎片伤人的可能性。但是，钢化玻璃不适于修理和复位，因此仅适用于侧窗和后窗玻璃。

汽车的挡风玻璃如果竖直放置，就会像一面大的平面镜，将车内人员成像在车的前方，妨碍司机看清路上的行人，容易造成错觉、影响驾驶。当汽车的挡风玻璃倾斜放置时，车内乘客经过前挡风玻璃的反射成像在车的前上方，而路上的行人是在车的前方，司机就能轻易将车内的乘客和路上的行人区分开来了。

1.前窗玻璃

如图1-10所示的汽车前窗玻璃，一般是减速玻璃。减速玻璃其实就是夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前窗玻璃的光学性能差、过渡不平滑，长时间行车易使驾驶人员眼疲劳、头晕；而夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车里向外看视觉很清楚，还引入了使光线变得很柔和的新技术，从而能给人一种减速的感觉。(www.daowen.com)

2.后窗玻璃

后窗玻璃上横向间隔布置有黑色的电阻丝，用以除霜。当后窗玻璃上有霜覆盖时，会挡住视线，影响行车安全，此时电阻丝通电发热，起到除霜作用。图1-11所示为汽车后窗玻璃。

图1-10　汽车前窗玻璃

图1-11　汽车后窗玻璃