（1）跳火测试点火系统（以某车型为例）

使用跳火测试点火系统，可以判断哪一个气缸点火不良。断缸法测试参考图2-5-2，断缸法测试的步骤为

①断开全部喷油器接头，使其不能喷射燃料

②拆下带点火器的点火线圈和火花塞

③重新将火花塞装入点火线圈内

将连接头和其连接，将火花塞接地。在此状态下转动曲轴（打起动机），检查火花塞是否产生火花。

注意

火花塞试验时，转动曲轴不得超过5～10s。

图2-5-2 火花塞跳火实验示意图

请在实训车或发动机台架上进行火花塞跳火实验，给出实验结果，填入表2-5-2。（以4缸发动机为例）在测试时既要观察火花塞是否点火，还要观察点火强度。点火良好的火花塞火花呈现明亮的蓝色。

表2-5-2 火花塞跳火实验结果

（2）使用专用工具进行点火测试

在某些车型上，如果使用火花塞跳火实验并不是特别方便，要进行一些复杂的拆装操作。可以使用一些专用的仪器进行点火测试，这里介绍COP点火系统快速探测器的使用。COP点火系统快速探测器（外观见图2-5-3）是一款便携手持式的点火系统探测器。它可以简单而快速地探测出点火线圈和火花塞一体式中点火线圈和火花塞是否点火正常。探测器可以由点火二次线圈的信号引发其工作。当接收到信号时，探测器就可以检测出COP的点火电压（燃烧电压或峰值电压）与燃烧时间（跳火持续时间）是否正常。点火电压正常时，红色闪频发光二极管便会闪亮。跳火持续时间正常时，绿色的闪频发光二极管就会闪亮。只需要根据红绿发光二极管的亮灭，即可快速判断点火线圈和火花塞的工作状况。测试方法参考图2-5-4。将测试结果记录在表2-5-3中。

图2-5-3 点火系统快速测试器

图2-5-4 COP点火测试器的使用方法

表2-5-3 点火测试实验结果(www.daowen.com)

虽然在检修点火系统时，COP点火系统快速探测器可以大大提高维修效率，但是它不能解决所有问题。它只能专门用于定性检测和判断COP点火系统中的燃烧时间和点火峰值电压，分析点火线圈的工作性能。

（3）点火波形的测试

使用示波器测试点火波形，可以根据点火波形的特点发现点火系统是否工作良好。

请写出使用示波器进行点火系统波形测试的步骤：

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将测试的点火二次波形画出来并进行分析。

参照所测得车辆正确的点火二次波形，对测试得到的点火波形的分析：

（4）点火系统数据的测试

使用诊断仪对实训车辆或台架进行发动机系统数据的测试。根据所测试车型的点火系统的特点，测试的只应符合相应的工况。根据测试的结果填入表2-5-4，并对测试结果进行分析。测试数据涉及点火提前角的相关参数。以大众宝莱为例，将关于点火系统的数据显示组20记录在表1-5中，点火系统数据显示组26记录在表2-5-5中。

表2-5-4 点火系统数据记录 显示组20—点火控制—点火角 测量条件：行驶中；仅输出各气缸最大工况测量值。

表2-5-5 点火系统数据记录表1 显示组26—控制—点火传感器电压

（5）点火系统故障码的读取

使用诊断仪读取点火系统故障码，写出读取点火系统故障码的步骤：

是否有故障码：故障码及其含义

在对点火系统的故障码读取中，发现有“发动机控制系统识别出燃烧中断”、“发动

机控制系统识别出第4缸燃烧中断”两个故障码，请分析导致有此故障码的原因：