1.凸轮轴正时机油控制阀电路故障的诊断与排除（以丰田某车型为例）

（1）使用故障诊断仪对凸轮轴正时机油控制阀进行动作测试。

①将故障诊断仪连接到仪表板下方的故障诊断插座上。

②起动发动机，打开诊断仪，进行发动机系统的执行元件测试。

③打开空调，发动机温度小于或等于30℃，若机油控制阀关闭时发动机转速正常，机油控制阀打开时发动机怠速不稳或失速，则说明机油控制阀正常。

请写出执行元件测试结果是否正常？____

（2）拆检正时机油控制阀。

①拆下机油控制阀总成，参考图2-3-1b用万用表测量其线圈电阻，并填入表2-3-6中。

表2-3-6 凸轮轴调整电磁阀电阻测试记录表

图2-3-1 测量凸轮轴调整电磁阀电阻

②将蓄电池正极接机油控制阀插接器端子1，负极接机油控制阀插接器端子2，控制阀应能迅速移动；否则更换为新的机油控制阀。通电测试凸轮轴调整电磁阀参考理论模块图1-3-24。

请写出凸轮轴调整电磁阀通电测试结果____。

（3）检查线束和连接器。

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图2-3-2 通电测试凸轮轴调整电磁阀电路图

断开凸轮轴正时机油控制阀和ECU连接器（参考图2-3-2），测量机油控制阀与ECU之间连接导线的电阻、导线与车身搭铁之间的电阻。并记录在表2-3-7中。

表2-3-7 凸轮轴调整电磁阀记录表

2.配气正时过于提前或滞后故障的诊断与排除

如果要检查凸轮轴正时机油控制阀是否正常，则进行如下检查：

①检查机油控制阀滤清器是否阻塞。若阻塞，则应更换。

②检查凸轮轴正时齿轮总成。

将链条绕在链轮上，用游标卡尺测量齿轮和链条的直径不能小于96.8mm。否则，更换链轮和链条。

③发动机装配时的配气正时校准。

拆开正时链条盖，使发动机曲轴位于一缸压缩行程上止点，检查正时链条与链轮的标记是否对齐。若标记未对齐，则重新安装链条。

注：此处的安装见相关的维修手册。

④若上述检查均正常，则考虑更换ECU。

经过以上的检查，可以基本排除配气正时系统的故障。