故障现象：Cayenne Turbo V8 2006年款轿车行驶206300km，报修车辆冷起动时冒蓝烟。

故障诊断：根据维修工单上故障维修项目和车辆使用里程数作常规判断，故障现象可能是发动机短时烧机油造成的。

首先对进厂车辆的发动机性能进行检查，检查机油液位在正常范围之内（标度线中间位置）。起动发动机，检查在发动机热机状态下的各运转工况，未发现有排气冒蓝烟的故障现象，打开机油口盖，未见有大量的喘气现象（由于气缸组件过度磨损而造成气缸内压缩气体向曲轴箱内泄漏造成），并且动力性能和运转平稳性能良好（有时瞬间有轻微的发动机抖动出现）。暂时排除由于发动机机械磨损和老化而导致密封件性能降低、进气涡轮增压系统造成的机油向进气系统大量渗漏故障的可能。检查正常工作时的尾气的气味没发现异常，排除了燃油造成冷起动燃烧异常的故障现象。

用PIWIS测试仪进入数字式发动机电子控制装置（DME）检测有故障记忆：P2189为系统怠速气缸组2的故障记忆、P2187为系统怠速气缸组1的故障记忆、P0507为怠速空气控制系统转速的故障记忆，都为偶发故障。根据故障引导查询，提示发动机进气系统存在泄漏故障。

进行发动机检修时，发现曲轴箱通风系统油气分离器部位有机油蒸气外泄而导致外部集尘现象。产生这种故障的原因，大多是由于密封不良或曲轴箱通风系统压力过高造成的，很有可能是这一系统故障造成车辆冷起动时排气冒蓝烟的故障现象。

为了诊断故障的准确性，再现故障现象，之后将车辆静置到冷车状态。并在此期间向车主了解故障现象出现时车辆的使用状态，该故障现象出现的条件如下：

①故障第一次出现时间为车辆维修日的前一天。

②故障出现的时间间隔是在车辆停放1～2h。(www.daowen.com)

③故障出现在车辆起动初不到1min的时间段内。

④故障出现时尾气的状态为较浓烈的蓝烟。

⑤车辆在正常热机后使用性能未有明显不正常现象，如提速性能正常、机油和燃油消耗量目前没有明显增加等。

⑥车辆进厂前添加了0.5L左右的发动机机油。

2h后，重新起动车辆，观察车辆排气口的尾气排放情况，怠速时发现有蓝色烟雾排出，为漫雾状，但不是很浓烈和急促，大约15s后就不再看到明显的蓝色烟雾了，但排烟味刺鼻（与过量机油燃烧的气味相同），持续1min后排气基本正常。据此，故障现象确认为短时烧机油造成。正在发动机怠速运转状态下进行下一步故障分析诊断时，发动机部位出现明显的进气系统漏气的声音，如同进气道泄漏故障现象一样。仔细听声源的部位为曲轴箱通风系统油气分离器部位，用手感觉部件周围有轻微气流扰动的感觉，按压和转动油气分离器密封盖，漏气的声音消失了。同时也发现曲轴箱通风系统与进气管稳压室连接的管件锁止损坏时，也会出现密封性能不好的现象（由于该车配有双涡轮增压系统，当涡轮增压器工作时，没有锁止的进气系统管件容易在2bar（1bar=10⁵Pa）左右的进气压力下产生泄漏，这是产生故障记忆的原因）。至此曲轴箱通风系统油气分离器漏气的故障原因基本确定。

为确保故障原因的准确性，进行了气缸压力和漏气率的相关辅助性检测。拆检火花塞观看其工作情况，燃烧色渍很好，没有明显的气缸积炭；检测气缸压力均在11bar左右，并且各缸压力差不大于1.5bar，测量数据值在标准范围内，各缸漏气率都在10%以内，属正常范围之内。

故障排除：更换了右侧气门室盖和三通单向阀后试车，故障排除。之后为此车更换了发动机前后曲轴油封（曲轴箱通风系统性能变差是导致故障原因之一），再次试车，车辆性能恢复正常。