废气再循环系统由各传感器、发动机ECU和EGR电磁阀等部件组成，如图1-6-11所示。

图1-6-10 某车型电子控制EGR占空比

图1-6-11 废气再循环系统的组成

1—ECU 2—EGR电磁阀 3—排气管 4—各种传感器信号

1.EGR电子控制系统有关的传感器信号及其作用

①发动机转速传感器。

它可提供发动机转速信息，此信号参数是ECU计算EGR率的重要参数之一。此外，当发动机转速低于900r/min或高于3200r/min时（高低限值因车型而不同），ECU输出持续高电平控制信号，使EGR电磁阀关闭，发动机进气歧管不再进行废气再循环。

②空气流量传感器或进气压力传感器

它可提供发动机负荷信号，是ECU确定EGR率的另一重要参数。

③发动机冷却液温度传感器

它可提供发动机温度信号，在发动机温度低时，ECU输出控制信号，不再进行废气再循环。(www.daowen.com)

④节气门位置传感器

它可提供发动机怠速信号，当发动机处于怠速工况时，ECU输出控制信号，不再进行废气再循环。

⑤点火开关

提供发动机起动信号，在起动发动机时，ECU输出控制信号，不再进行废气再循环。

2.废气再循环电磁阀（EGR电磁阀）

EGR控制系统中，EGR电磁阀是关键部件。不同的EGR率是通过EGR电磁阀开度的调节来实现的。电控发动机中广泛采用电子控制EGR电磁阀方法。

直线型EGR电磁阀是由ECU控制针阀位置，调节从排气歧管进入进气歧管孔口的大小，精确地控制EGR率。直线型EGR电磁阀由电磁线圈、针阀、电位计组成。图1-6-12所示为EGR电磁阀及其结构。

图1-6-12 废气循环阀及其结构

1—线圈及电位计 2—来自排气歧管的废气 3—通往进气歧管

故障案例