1.燃油蒸发控制系统的作用

燃油蒸发控制系统的作用是防止油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气。它由蒸气回收罐（亦称活性炭罐）、控制电磁阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成。燃油蒸气控制系统组成如图1-6-2所示。

图1-6-2 燃油蒸气控制系统组成

1—发动机电控单元 2—炭罐电磁阀 3—活性炭罐

蒸气回收罐（炭罐）内充满了活性炭颗粒，当油箱内的汽油蒸气经蒸气管道进入蒸气回收罐时，蒸气中的汽油分子被活性炭吸附。燃油蒸气回收罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通，软管中部有一个电磁阀控制管路的通断。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，新鲜空气将从蒸气回收罐下方进入，经过活性炭后再从蒸气回收罐的出口软管进入发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利用。

如下情况燃油蒸发控制将不参与工作：

①发动机冷起动后一段时间；

②发动机冷却水温比较低；

③发动机怠速运行阶段；(www.daowen.com)

④发动机大负荷阶段；

⑤系统重要传感器有故障。

2.混合气浓度控制原理

当燃油蒸气系统工作时，一部分汽化的汽油将通过活性炭罐被送入到进气歧管，无疑是加浓了混合气。如果燃油箱燃油耗尽时，就会稀释混合气。

进入进气歧管的回收燃油蒸气量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。这一控制过程由电控单元根据发动机的水温、转速、节气门开度等运行参数，通过操纵控制电磁阀的开、闭来实现。

氧传感器可以检测燃油-空气混合气浓度，因此也可以作为一个重要的检测尺度来诊断燃油蒸气控制系统。当燃油蒸气控制系统正常时，伴随着活性炭罐电磁阀的开启，混合气会被加浓，氧传感器的电压就会上升；当燃油蒸气控制系统不正常时，尽管活性炭罐电磁阀开启，混合气也不会被加浓，氧传感器的电压就不受燃油蒸气控制系统的影响。混合气浓度控制原理如图1-6-3所示。

图1-6-3 使用氧传感器对燃油蒸气控制系统进行诊断