引言

点火系统是汽油发动机重要的组成部分，对发动机的性能有着决定性的影响。随着汽车工业的不断发展，汽车电子化程度不断提高，汽车的点火系统已由传统的蓄电池点火系统发展到国内外广泛采用的电子点火系统，电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，越来越多的汽车厂商将电子技术应用到了汽车上。本章主要介绍电子点火系统中的微机控制点火系统。

学习目标

1.电子点火系统的组成

2.电子点火系统主要部件的结构原理

3.电子点火系统的控制原理

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电控点火系统的发展史

根据点火系统的发展经历，点火系可分为传统点火系统和电子点火系统，电子点火系统又可分为有触点电子点火系统、无触点普通电子点火系统和计算机控制电子点火系统。

当前我国发动机点火系统发展很快，传统点火系统已基本淘汰，电子点火系统已在微型车及普通型轿车中普及，中、高档轿车已采用计算机控制电子点火系统。从20世纪90年代后期开始，国内轿车开始采用电子燃油喷射（EFI）系统，点火控制系统也开始采用计算机控制电子点火系统，如桑塔纳2000型、捷达王、广州本田轿车开始采用计算机控制点火系统。

我国对汽油发动机计算机控制点火系统的研究始于20世纪80年代中期，一些研究单位对汽油喷射系统、点火系统、氧传感器反馈系统等电控项目的研究与开发取得了一些进展，在一些轿车如国产小红旗等轿车装用了这些系统。但由于我国汽车工业基础还较薄弱，在电子化程度上与国外先进水平相比，还存在较大的差距。国内主机厂商需求的计算机控制的点火系统，大多来自于进口或德国博世公司及美国德尔福公司等在华举办的合资企业。

至2012年，我国几乎所有新生产的轿车都使用发动机电子控制单元控制点火系统的工作。