燃油压力调节器能够保持燃油管路中的油压保持在一定的范围内，发动机型号不同，具体压力值也会有所不同，此外，燃油压力调节器能像燃油泵的单向阀一样，维持燃油管里的残余压力。在有回油管和无回油管的燃油供给系统中，燃油压力调节器的布置位置不同，工作原理也不同。

1.无回油管燃油压力调节器

无回油管燃油压力调节器调节方法是将燃油压力控制在一个恒定的压力值。燃油压力调节器一般并联安装在燃油泵出油管上，安装位置如图1-4-23所示，其结构如图1-4-24所示。

图1-4-22 某车型燃油泵工作电路

G6—燃油泵 J538—燃油泵控制单元 J623—发动机控制单元 T5c—5针黑色插头 T5k—5针插头黑色燃油泵插头 T94a—94针黑色插头 51—接地点

图1-4-23 燃油压力调节器安装位置

图1-4-24 燃油压力调节器结构

燃油压力调节器内部有一个弹簧，弹簧顶着膜片，膜片将一个回油阀门关闭。当燃油压力超过燃油压力调节器的弹簧压力时，阀门开启，使燃油回流到燃油箱，并调节压力。(www.daowen.com)

喷油器的喷射通道利用歧管造成的真空状态，抽取燃油。这种真空状态随着发动机工作状态的变化而不断变化。因此，这种燃油调节方式，发动机ECU根据进气歧管真空的变化，即进气压力传感器的信号计算每次喷射时间内燃油喷油量，确保喷油器喷射适当数量的燃油。

2.有回油管燃油压力调节器

喷油压差是指输油管内燃油压力和进气歧管内气体压力的差值，而进气歧管内气压随转速和负荷（节气门开度）变化，要保持恒定的喷油压力，必须根据进气歧管压力变化来调节燃油压力。在有回油管燃油供给系统中安装单独的燃油压力调节器，安装位置如图1-4-25所示。燃油压力调节器是调节至喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气管压力之差保持常数，这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间，使电控单元能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。

燃油压力调节器工作原理如图1-4-26所示，燃油压力调节器的上方有用橡胶软管跟进气管连接的通道，内部有回位弹簧，弹簧下面是膜片，膜片下面是回油阀，回油阀连接回油软管。工作时，膜片上方的压力为弹簧压力和进气压力之和，膜片下方为燃油压力，膜片上下压力相等时就会处在平衡位置。当进气管压力下降时，在燃油压力的作用下，膜片上移，回油阀开启，回油量增加，这样燃油分配管中的油压就会下降到原来水平。反之，气压上升时，膜片下移，回油阀开度变小，回油量变小，油压就会上升到原来水平，这样油压就会控制到制造时要求的大小，也就是膜片位于平衡位置的弹力。

图1-4-25 燃油压力调节器安装位置

图1-4-26 燃油压力调节器工作原理

故障案例