燃油切断控制包括减速断油和超速断油的控制。

①减速断油

汽车在高速行驶中突然松开加速踏板减速时，发动机仍在汽车惯性的带动下高速运转。由于节气门已关闭，进入气缸的混合气数量很少，在高速运转下燃烧不完全，使废气中的有害排放物增多。减速断油控制就是当发动机在高转速运转中突然减速时，由电控单元自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。其目的是为了控制急减速时有害物的排放，减少燃油消耗量，促使发动机转速尽快下降，有利于汽车减速。减速断油控制过程是由电控单元根据节气门位置、发动机转速、水温等运转参数，作出综合判断，在满足一定条件时，执行减速断油控制。

在节气门传递怠速信号、发动机水温正常、发动机转速高于某一数值时，设定的转速称为减速断油转速，其数值由电控单元根据发动机水温、负荷等参数确定。通常水温愈低，发动机负荷愈大（如使用空调时），该转速愈高。当三个条件都满足时，发动机ECU就执行减速断油控制，切断喷油脉冲。上述条件只要有一个不满足（如发动机转速已下降至低于减速断油转速），电脑就立即停止执行减速断油，恢复喷油。图1-4-11所示为减速断油的控制曲线。

②超速断油的控制(www.daowen.com)

超速断油是在发动机转速超过允许的最高转速时，由电控单元自动中断喷油，以防止发动机超速运转，造成机件损坏，也有利于减小燃油消耗量，减少有害排放物。超速断油控制过程是由电控单元将转速传感器测得的发动机实际转速与控制程序中设定的发动机最高极限转速（一般为6000～7000r/min）相比较。当实际转速超过此极限转速时，电控单元就切断送给喷油器的喷油脉冲，使喷油器停止喷油，从而限制发动机转速进一步升高；当断油后发动机转速下降至低于极限转速时，断油控制结束，恢复喷油。

图1-4-11 减速断油的控制曲线