在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电控单元必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。喷油正时包括同步喷油正时控制和异步喷油正时控制。

同步喷射是指汽油的喷射与发动机的运转同步，ECU根据曲轴的转角位置来控制开始喷油的时刻。异步喷射是指ECU根据传感器的输入信号控制开始喷油的时刻。

（1）同步喷射正时控制

同步喷射是指与发动机固定转角有关的喷射，同步喷射是喷油量控制的基本模式，汽油机在所有的工况下均要进行同步喷射。

（2）异步喷射正时的控制

由于车用发动机工况变化复杂、急剧，因此仅仅控制同步喷射是不够的。

异步喷射与发动机固定的曲轴转角无关，是临时性的喷射。(www.daowen.com)

异步喷油正时的控制包括起动时异步喷射和加速时异步喷射正时控制。

①起动时异步喷射

在部分电控燃油喷射系统中，为改善发动机的起动性能，在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次异步喷油。如某车型在起动开关处于接通状态时，ECU接收到第一个凸轮轴位置传感器信号后，接收到第一个曲轴位置传感器信号时，开始进行起动时的异步喷油。

②过渡工况和加速时的异步喷射

发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时，由于燃油惯性等原因，会出现混合气稀的现象。为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器信号，增加一次固定量的喷油。有些发动机电控燃油喷射系统，为使发动机加速更灵敏，当节气门迅速开启或进气量突然增加（急加速）时，在同步喷射的基础上再增加异步喷射。