1.什么是爆燃

爆燃是汽油机中一种不正常燃烧的现象。通过高速摄影研究汽油机爆燃时发现，在汽油机燃烧室内火焰传播过程中，远离火花塞的未燃混合气（末端混合气），被已燃混合气的膨胀所压缩，此处的局部温度因热辐射作用而超过燃料的自燃温度，从而产生自发反应，形成一个或多个火焰核心。即在正常火焰传播到以前先行发火自燃，发出极强的火光，燃烧温度常在4000℃以上，火焰传播速度达200～1000m/s以上，比正常燃烧的火焰传播速度高几十倍。高速传播的燃烧使气缸内产生压力冲击波，并在气缸壁面上反射和反复冲击，造成强制振动并产生高频噪声，即敲缸现象。压力波的冲击使壁面的气膜减薄，向气缸壁的传热损失增大，结果功率下降，燃料消耗率上升，汽油机过热，冷却水和机油温度增高。持久的爆燃破坏气缸壁油膜，加剧气缸壁的磨损，严重时会使机件损坏。

2.造成爆燃最主要有以下几个原因：

①点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃而造成爆燃。

②发动机过度积炭：发动机于燃烧室内过度积炭，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积炭表面产生高温热点，使引擎爆燃。

③发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆燃。(www.daowen.com)

④空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提高，而燃烧温度提高会造成发动机温度提高，当然容易爆燃。

⑤燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆燃的指标，辛烷值越高，抗爆燃性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆燃性低的燃油，则容易发生爆燃。

3.避免爆燃发生的措施

避免爆燃的措施有：使用高辛烷值汽油，燃用过浓混合气，使末端混合气本身不易发火；降低进气温度、加强末端混合气的冷却、延迟点火时刻，以降低末端混合气的温度；利用可燃混合气的湍流和旋流，提高正常火焰传播速度，或设计紧凑的燃烧室，合理布置火花塞位置，缩短火焰传播距离，以缩短正常火焰传至末端混合气的时间。