故障现象

一辆装备4.2LV8型发动机的奥迪A8D3型轿车，行驶里程是2.3万km，行驶过程中ESP灯常亮。

检测与修理

该车装备的是Bosch公司生产的版本为5.7的ESP系统，ABS/ESP系统的电控单元和液压控制单元集成为一体。当ABS/ESP系统有故障时，仪表上的ESP灯会常亮。(www.daowen.com)

ESP电子行车稳定系统作为车辆的一套独立的主动安全系统，其组成有传感器信号、控制单元和执行元件三大部分。分析故障原因，无非有以下几种可能：①传感器信号错误或传感器损坏；②执行元件故障；③控制单元本身存在故障；④系统连接线路存在故障。根据故障现象，首先进行电子控制系统检测。用大众VAG5051专用诊断仪检测到ABS/ESP系统有如下故障信息：load signal fault message from engine CU（从发动机控制单元收到负荷信号故障信息）。此时用检测仪05（清除故障）功能不可以清除掉该故障信息。考虑到该故障信息的描述，问题有可能出现在发动机控制单元。检测发动机控制单元，也有一个故障信息记忆Airmass Meter G70 signal to high（空气流量计的信号值太高），该故障信息可以用05功能清除。当清除掉该故障信息后，仪表上的ESP警告灯即熄灭。再进行检测ABS/ESP控制单元，发现已无故障信息记忆。

根据故障描述和检测的步骤，怀疑问题可能出现在发动机控制系统的空气流量计上。但是空气流量计的信号是发动机控制系统的信号，为什么会造成ABS/ESP系统的警告灯点亮呢？分析ABS/ESP系统工作简图，得知ABS/ESP系统传感器组成部分有一个附加信号，发动机管理和变速箱管理。ABS/ESP系统控制单元要接收到发动机控制单元由CAN总线传来的负荷信号，而发动机的负荷信号由空气流量计提供。所以当空气流量计出现故障、信号超差时，发动机控制单元经过CAN总线传递给ABS/ESP控制单元的负荷信号也会超差，引起故障记忆存储，ESP系统灯点亮。

检查空气流量计G70。用VAG5051读取发动机控制单元空气流量计的数据块，怠速时显示空气流量计的值是4～6g/s，该值正常。但突然间会跳至10g/s左右。怠速时空气流量计的值正常范围是2～5g/s，该值跳动显示断定空气流量计存在问题。在拆开空气流量计时，发现其后部的卡箍没有卡到位，怀疑是该问题，重新安装卡箍试车，该故障仍存在。该车空气流量计是热膜式，空气流量计G70和进气温度传感器G42集成一体。空气流量计G70的旁通通道中有一个微型线圈，被电流加热至180℃左右，经过它的空气气流按流动方向使线圈冷却。需要再次达到180℃的电流就是空气质量的数量。空气流量计漏气以后经过它的空气气流相应地减少，造成空气流量计无法准确地计算出发动机的进气量，最终损坏空气流量计。更换空气流量计以后，该车故障排除。