1.曲轴位置传感器功能及安装位置

曲轴位置传感器的英文名是（Crank shaft Position，CKP）。CKP也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。CKP用于测定发动机转速和曲轴的旋转位置信号，发动机ECU根据此传感器信号计算基本的喷油时间和基本的点火提前角。如果CKP传感器信号不正确或缺失，发动机系统将不知道何时点火和喷油，因此会工作不良，甚至会不着车，或在运转中熄火。

目前大多数发动机电控系统采用的CKP是电磁感应式传感器，它安装在发动机缸体或变速器壳体上，与安装在曲轴上的齿圈共同工作。其安装位置和外观如图1-2-4、图1-2-5所示。

图1-2-4 CKP传感器安装位置

图1-2-5 CKP传感器外观

2.曲轴位置传感器工作原理

CKP传感器主要由线圈绕着的磁铁和两个接线端子组成，结构如图1-2-6所示。线圈两个端子就是传感器的输出端子，当铁质环状齿轮（有时称信号盘）转动经过传感器时，由于此时线圈内磁铁通过线圈的磁通量会有一定的变化，所以线圈里会产生感应电压。

信号盘上相同齿型会产生相同形状的连续脉冲，脉冲有一致的形状幅值（峰对峰电压）与曲轴信号轮的转速成正比，输出信号的频率基于信号轮的转动速度，传感器磁极与信号轮间隙对传感器信号的幅值影响极大（因此安装时要注意齿隙）。在生产加工过程中，剔除信号轮上一个齿（见图1-2-7），信号盘上的缺口位置与发动机上止点的位置相匹配，ECU利用此信号确定在第一缸的基准位置。

图1-2-6 CKP传感器结构

图1-2-7 CKP传感器信号齿圈

由于磁电式CKP传感器信号比较弱，而且敏感，容易受高压点火线，车载电话、风扇、起动机等电气与电子设备的电磁干扰，它会引起行驶性能故障或产生故障码，为了防止该现象的出现，故此在制造发动机线束过程中，CKP传感器的两根信号线采用了双绞线结构形式，采用这种形式可以有效的防止外界信号对CKP传感器信号的影响，而且也降低了生产成本。

3.CKP传感器的波形

电磁感应式发动机CKP传感器波形如图1-2-8所示，正确的波形应连续，图中的波形频率随发动机的转速变化，转速越高，波形越密。图中波形较宽的部分为缺两个齿的位置处波形。

图1-2-8 电磁感应式发动机CKP传感器波形

4.CKP传感器的相关故障

（1）故障症状

如果CKP传感器信号出现故障，可能会观察到下列症状：(www.daowen.com)

①发动机转动，但不能起动。

②发动机无点火信号（CKP传感器的不正确安装）。

③转速表不起作用。

④发动机运转粗暴或停止（CKP传感器的不正确安装）。

⑤油耗增加。

（2）导致故障原因

保持传感器与信号盘正确的空气间隙非常重要，如果空气间隙太宽，则CKP传感器信号会变得太弱，可能会导致发动机熄火的情况发生。

CKP传感器可能会出现以下故障或提供不正确的信号：

①空气间隙太宽。

②CKP传感器磁场太弱。

③CKP传感器线束断路。

④CKP传感器线束短路。

⑤CKP传感器线束高电阻。

⑥腐蚀或机械原因，磁力环精度差。

⑦飞轮或驱动盘失圆而导致CKP传感器信号失真。

⑧曲轴径向移动而导致CKP传感器信号变化。

⑨错误的缺齿布置方式，ECU不能实现曲轴与软件之间的同步。

⑩传感器装配不正确或传感器进水。

课程互动

如果CKP传感器线路断路，发动机将会出现什么情况？