根据燃油的喷射位置，电控汽油发动机分为歧管喷射式（见图1-1-1）和缸内直喷式两种形式。

图1-1-1 歧管喷射方式

电控燃油喷油系统，需要对进入发动机的空气量进行计量。根据对吸入空气量的检测方式不同，可分为直接和间接两类。直接检测方式又称为质量―流量方式；间接检测方式又分速度―密度方式和节流―速度方式两种。

1.速度—密度方式（D型电控系统）

采用速度—密度方式（D型电控系统）测量进气量是利用发动机转速与进气管压力的关系，间接测定吸入气缸的空气量，进而控制喷油量。其特点是在进气管道内装有一个绝对压力传感器来测量进气道内的绝对空气压力值。“D”是德文“压力”的第一个字母。D型电控系统的布置如图1-1-2所示。

图1-1-2 D型电控系统的布置(www.daowen.com)

由于进气管内的空气压力在波动，所以D型电控系统的测量准确度稍微差些。但这种控制系统仍广泛应用在当前的电控发动机系统中。

2.质量—流量方式（L型电控系统）

质量—流量方式（L型电控系统）是采用空气流量计直接测量发动机进气量，因此控制精度要比D型系统更高。在L型电控系统中利用装在空气滤清器后的空气流量计（空气流量传感器）直接测量发动机吸入的进气量。目前轿车上主要采用热膜式空气流量计来测量空气流量。热膜式空气流量计安装位置如图1-1-3所示。L型电控系统大部分结构与D型电控系统相似。“L”是德文“空气”的第一个字母。L型电控系统的布置如图1-1-3所示。

图1-1-3 L型电控系统的布置

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