学习目标

1.了解发动机电控系统的类型

2.了解各种发动机电控系统的优缺点

课程准备

知识准备：汽车发动机构造原理(www.daowen.com)

往复活塞式内燃机的工作腔称作气缸，气缸内表面为圆柱形。在气缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。因此，当活塞在气缸内作往复运动时，连杆便推动曲轴旋转，或者相反。同时，工作腔的容积也在不断地由最小变到最大，再由最大变到最小，如此循环不已。气缸的顶端用气缸盖封闭。在气缸盖上装有进气门和排气门，进、排气门是头朝下尾朝上倒挂在气缸顶端的。通过进、排气门的开闭实现向气缸内充气和向气缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。通常称这种结构形式的配气机构为顶置气门配气机构。现代汽车内燃机无一例外地都采用顶置气门配气机构。构成气缸的零件称作气缸体，支承曲轴的零件称作曲轴箱，气缸体与曲轴箱的连铸体称作机体。

课前引入：一位客户来到4S店，要买一辆车。销售顾问向他介绍发动机的类型，销售顾问说，我们这款车有缸内直喷的发动机，也有普通的吸气式发动机，如果你是销售顾问，你能解释这两款发动机的区别和各自的特点吗？

由于电子技术的飞速发展并在汽车上广泛应用，现代汽车上普遍采用电子控制系统来控制发动机的工作。目前市场上发动机电控系统的型式对汽油机来说，主要有歧管喷射式、缸内直喷式，对柴油发动机来说，主要有缸内直喷式，此外还有混合动力等型式的发动机。