以可燃气体为燃料的汽车称为燃气汽车。目前常用的燃气汽车有压缩天然气汽车（CNGV）、液化天然气汽车（LNGV）和液化石油气汽车（LPGV），它们分别以压缩天然气、液化天然气和液化石油气为燃料。也有与传统汽油、柴油配合使用的，称为双燃料汽车。其中，氢气汽车（HICEV）则是正在研发的最有前景的燃气汽车。

1.压缩天然气汽车（CNGv）

压缩天然气汽车（Compressed Natural Gas Vehicle，CNGV）使用的燃料是压缩的天然气，是天然气压缩到20MPa并以气态储存在容器中。它的主要成分是甲烷（CH4），气体密度约0.8kg/m3，热值约38MJ/m3，燃点约450℃，无色、无味、无毒、无腐蚀性、易燃易爆、燃烧充分、不留炭黑和杂质，被誉为“绿色燃料”。

压缩天然气汽车的加注口如图4-24所示，压缩天然气汽车（CNGV）主要结构如图4-25所示。

图4-24　压缩天然气汽车的加注口

2.液化天然气汽车（LNGV）

液化天然气汽车（Liquefied Natural Gas Vehicle，LNGV）使用的燃料是液化的天然气，是天然气经过超低温深冷到-162℃形成的，成分与压缩天然气相同，其体积约为同量气态天然气体积的1/600。液体密度约450kg/m3。

液化天然气目前更多的是运用于商用车，如图4-26所示。

图4-25　压缩天然气汽车（CNGV）主要结构

图4-26　液化天然气目前更多的是运用于商用车

3.液化石油气汽车（LPGv）(www.daowen.com)

液化石油气汽车（Liquefied Petroleum Gas Vehicle，LPGV）使用的燃料是液化的石油气，是从石油中提炼出来的，主要成分是丙烷。

液化石油气的加注状态和上面的加注口如图4-27所示。

图4-27　液化石油气的加注状态和上面的加注口

使用CNGV和LNGV的优点有：

1）有害气体排放低。天然气和液化石油气在常温下为气态，容易与空气混合形成均匀的可燃混合气，燃烧完全，可以大幅度减少CO、HC和微粒的排放。另外，天然气和液化石油气的火焰温度低，因此NOx的排放量也相应减少。

2）热效率高。天然气辛烷值高达130，因此可提高发动机的压缩比，从而获得较高的发动机热效率。

3）冷起动性和低温运转性能良好。在暖机期间无须加浓混合气。

4）可以燃用稀混合气。其燃烧界限宽，稀燃特性优越，可以减少NOx的生成和改善燃料经济性。

5）延长润滑油更换周期。因其不稀释润滑油，可以延长润滑油更换周期和发动机使用寿命。

但同时也存在着不足有：

1）燃气的储运性能差，因为天然气在常温、常压下是气体，所以体积大，储运性能差。目前，广泛采用将天然气压缩到20MPa高压或将石油气压缩到1.6MPa，充人车用气瓶内储运的办法，这些气瓶既增加了汽车自重，又减少了载货空间。

2）一次充气的续驶里程短，动力性能有所下降。CNC（压缩天然气）或LPG（液化石油气）均呈气态进入气缸，使发动机充气系数降低；另外，与汽油或柴油相比，CNG或LPC的理论混合气热值小，因此CNG或LPG将使发动机功率下降。

3）LNC的制取比CNG要更复杂，而且在常温下只有保持在-162℃以下才能呈现为液态，故LNG的气瓶和传输管路需要具有良好的绝热性能，其设计制造相当复杂，成本较高。