根据我国目前的情况，在特定区域内，电动汽车的行驶工况与性能指标如下：

1）在城市高等级快速公路上行驶时，道路设施完善，路面为柏油路或水泥路。由于广泛采用立体交通，立交桥的路面坡度一般为4%～5%。电动汽车在这种路面上行驶时，车速一般为60～100km/h。目前，电动汽车的比功率均低于燃油汽车，相应地，电动汽车的最高车速略低一些。电动轿车的最高车速一般为80～100km/h，电动大客车的最高车速一般为75～90km/h。同时，在设计时应考虑电动汽车在立交桥坡道上原地起步的工况。因此，在这种路面上电动汽车能克服的坡度应不低于15%。对于在市区运行的电动公共汽车，车站与车站之间的距离通常为1km左右，车辆需要经常起步和停车，乘客时多时少，高峰时电动公共汽车的超载能力为设计载荷能力的1.4～1.8倍。尤其在夏天，电动公共汽车长时间在高温、高负荷状态下工作，因此，设计时应考虑合理的过热保护和过载保护。

2）最大坡度行驶工况，燃油汽车的最大坡度不小于60%。我国某些沿海港口、旅游观光胜地以及内地山城的城区郊区的坡度较大。对于像从泰安上泰山的汽车公路，坡度在15%左右，考虑到在坡道上起步的能力，根据电动汽车的不同用途，设计时电动汽车能克服的最大坡度一般选18%～27%比较合适（有特殊要求的除外）。(www.daowen.com)

3）汽油机轿车的加速性能要求很高，高级轿车的超车加速性能要求更高，因此轿车的后备功率很大，最大功率在100kW以上。纯电动轿车由于受到电动机功率和动力电池的质量与尺寸的限制，要达到同类汽油机轿车的加速性，目前还比较困难。设计时，除特殊要求外，电动汽车的加速能力与其最大爬坡能力相当即可。