1.增程式电动汽车定义

增程式电动汽车（Extended Range Electric VehicLe，E—REV），是指整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续驶里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程。

2.增程式电动汽车的工作原理

增程式电动汽车在本质上属于纯电动车，当蓄电池有足够电量时，增程式电动汽车驱动系统的动力全部来源于蓄电池，在一定的行驶距离范围内，增程式电动汽车的行驶完全依靠蓄电池提供的动力来完成，实现“零油耗、零排放”，相当于使用纯电动汽车。而在超出一定行驶距离、蓄电池的能量耗尽的情况下，内燃机就自动接通带动发电机发电，补充车辆行驶所需电能，进入混合动力模式，延长它的行驶里程，从而使车辆能够到达充电站或加油站。增程式电动汽车的蓄电池和动力推进系统经过精准的设置，可以使车辆在由蓄电池提供足够的电能的时候，不需要发动机进行工作来产生额外的电能。在由蓄电池驱动车辆时，可以保证车辆顺利实现加速、最高时速以及爬坡等各种性能；当由增程器提供动力时，增程式电动汽车能够满足基本的车辆行驶要求。增程式电动汽车系统结构和汽车内部能量转换及系统控制如图2-21和图2-22所示。

图2-21　增程式电动汽车系统结构

注：——机械连接—电气连接

图2-22　增程式电动汽车内部能量转换及信号控制(www.daowen.com)

3.增程式电动汽车的三种工作模式

增程式电动汽车根据不同运行工况和驾驶入指令，可以灵活变换以下三种工作模式，达到最佳节油效果。

（1）纯电动模式

这种模式通过外接插头利用充电桩充电，在动力电池容量范围内车辆可以以纯电动模式行驶，此时增程器不工作，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。

（2）混合动力运行模式

这种模式与传统的混合动力模式相似，正常情况下利用车载动力电池提供的电力行驶，当车辆加速或者爬坡的时候，增程器起动，提供部分辅助电能用以驱动车辆行驶，同时给动力电池充电，并能够回收部分制动能量，此时增程器工作在最佳功率输出状态，节油率在20%～30%。

（3）增程运行模式

在这种模式下，夜间利用充电桩为车辆充满电，白天根据行驶里程有计划地使用动力电池的能量，尽量不使用增程器。当动力电池电量降低到最低限定值时，起动增程器开启增程模式，通过增程器为动力电池充电（此时增程器不提供驱动力），以增加车辆的续驶里程，在这个过程中可以回收部分制动能量。这种模式可以显著提高节油率，节油率可达50%以上。