电池管理水平直接关系到电池的使用寿命、车辆的运行效率和运行成本，需要在电池的试验、建模、控制策略以及控制系统设计等方面做非常深入的研究、试验和改进，以更好地满足电动汽车的使用要求。

纯电动汽车上的动力蓄电池价格昂贵，占整车成本的比例很大，同时也是最精细、最脆弱的部件。而汽车在使用过程中的要求是，高温和低温工况下充放电性能良好；一定散热条件下实现大功率充放电；电池组中的电池单体容量得到充分利用；确保电池有一定的长寿命，即经过一段时间使用之后电池充放电能力下降幅度有限，电池的内阻能够保持一定。

电池管理系统担当着对电池的充放电管理和工作性能的监护作用。比如，要实现快速充电又不损害（损伤）电池，就需要一种非常精确的电荷（充电）控制技术。通过电池管理系统有效地监控、优化电池的状态，可避免充放电过程中超过安全临界值，使电池的性能得到充分发挥并延长电池的寿命。

小贴士：电动汽车充电方式

对于电动汽车来说，不同的运行模式对电池的充电时间有不同的要求。而充电时间的不同，则需要不同的充电方式来满足，并且不同电池都有其最佳的充电电压、电流和充电时间。

按照充电时间来划分，可分为普通充电（常规充电）、快速充电和机械充电（电池组快速更换）3种。按照连接方式和能量转换的方式不同，可以分为传导式充电和非接触式充电；按照充电地点实际使用情况来分可分为两大类：一种是采用公用充电站来充电；另一种则是通过家用充电设施进行私家车的充电。通常一般将低功率充电称为交流充电，大功率充电称为直流充电。

（1）常规充电模式

充电机对电池采用常规模式充电时，一般需要8～12h。常规充电主要在晚间进行，晚上用电处于波谷，价格便宜，有效地避开了用电高峰期。电动汽车在白天运营完毕后，晚间在充电站内整车充电。这样，既节省了充电成本，又不影响白天的运营。

常规充电，即晚间充电一般能满足电动汽车运行的要求，但是如果白天运行时间过长，就要对电动汽车进行补充充电，属于常规充电的辅助手段。补充充电采用直插直充的快速充电方式，由于二次电池的无记忆特性，对电池的寿命无明显影响，也不会影响电动汽车正常运行。(www.daowen.com)

（2）快速充电模式

电动汽车的弱点之一就在于一次充电的持续行驶距离较短。充电时间短还有望成为电动汽车普及的重要武器。

快速充电能在20～30min内使电动汽车的电池充电达到或接近完全充电状态。电动汽车的快速充电器可设置在住宅公寓、公司的停车场、公共设施及购物中心等多种场所，可满足广泛的需求。

快速充电模式可以快速补充电动汽车电池的电能。但根据电动汽车电池种类及工作原理的不同，其采用的充电模式也不同。对个别种类的电池，采用快速充电模式对电池进行补充电将会影响电池的寿命。同时，当电动汽车群采用快速充电模式对电池进行充电时，将会对供电网络及系统的稳定产生影响。

（3）更换电池充电模式（机械充电）

更换电池充电模式是将电池从电动汽车上卸下，然后安装上已充满电的电池，车辆可随即离开继续运营。在充电站对卸下已放完电的电池通过充电架平台与充电机进行连接，并与单箱或整组的电池管理单元通信，自动完成电池的充电过程。

更换电池充电模式更换电池组时间很短，解决了充电时间长、续驶里程短等难题。但若要采取更换电池充电模式进行运营，则必须对电池组进行标准化设计，以加强其各电动汽车电池组的互换性。同时对换电站的布局、电池的流通管理等都提出了较高要求。