（1）不同车型的喇叭电路结构图

1）无继电器控制的喇叭电路。这种喇叭电路适用于喇叭功率较小的车型，如微型车（松花江、长安、天津华利等）及捷达、夏利等，电路图结构如图6-7所示。标致504、505等喇叭电路结构如图6-8所示，此种喇叭电路结构会造成按钮过早地烧蚀、损坏，因此已淘汰。

图6-7 微型车喇叭电路

图6-8 标致车喇叭电路

2）有继电器控制的喇叭电路。这种喇叭电路采用喇叭电源电路和控制电路分开的控制方式，适用于喇叭功率相对较大的车型，以解决喇叭按钮直接控制过大电流，造成按钮易烧蚀的问题。图6-9为适用于桑塔纳等车型的喇叭电路。图6-10为适用于南京依维柯等车型的喇叭电路。图6-11为北京切诺基、BJ2020、北京轻客、北京五十铃、解放CA6440、解放CA1092等车型的喇叭电路。

（2）喇叭电路的故障检测

1）检测部位。喇叭熔丝、电喇叭、喇叭继电器接线端子、喇叭按钮接线端子。

2）用万用表和试灯分别进行检测

①熔丝两端电压均为电源电压，用试灯测量亮度正常。

②不按按钮时，图6-7、图6-9两喇叭接线端子电压均为电源电压，用试灯测量亮度正常；图6-8、图6-10、图6-11两喇叭接线端子电压为0，试灯测量不亮。

图6-9 桑塔纳等车型喇叭电路

③喇叭继电器和线路连接时，喇叭继电器接线端子B为电源电压，试灯发光正常；H端子电压情况同喇叭接线端子；S端子为电源电压，但用试灯测量时试灯微亮（此时灯丝和磁化线圈一同串接到电源电路中，试灯发光达不到其额定电压所致）。喇叭继电器和线路断开时B端子电压为电源电压，试灯正常发光，图6-9中H端子的电压为电源电压，但用试灯测量时试灯微亮（此时灯丝和喇叭磁化线圈一同串接到电源电路中）；其余端子测量时电压为0，试灯不亮。

④喇叭按钮接线端子的一个端子应搭铁，用试灯和万用表测量其是否搭铁。方法是用万用表的正表棒或试灯一端按一电源线，负表棒或试灯另一端接此端子，如万用表指示电源电压或试灯正常发光，则此端子搭铁；另一端子电压应为电源电压，但用试灯测量时，试灯微亮（灯丝和磁化线圈一同串接到电源电路中，试灯发光达不到其额定电压）。

⑤异常情况可根据电路图进行分析。由上述检测情况可以看出，正常情况下，喇叭的两接线端子不一定都有一根电源线，两端子可能都没电，如图6-7、图6-8、图6-10、图6-11所示。但喇叭按钮的通断情况也要具体情况具体分析，不要盲目地认为没电就缺少电源。

图6-10 南京依维柯等车型喇叭电路

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图6-11 北京切诺基等车型喇叭电路

（3）喇叭电路的故障常发生部位及判断

1）喇叭按钮部位。常见故障有按钮触点烧蚀、锈蚀，转向盘下滑片磨环，与滑片接触的片形弹簧或圆形柱与滑片接触不良，按钮弹簧失去弹性等。遇到这种情况，应先将按钮线一端拆下搭铁，以确定是否按钮故障，如喇叭不响则为线路及其他部位故障，如喇叭响，则可确认为按钮部位故障，确认后将按钮相关部位拆解进行打磨、更换。

2）喇叭部位。常见故障有喇叭声音嘶哑、声音过小、不发声等。不发声情况可用试灯代替喇叭进行试验，如试灯亮，则为喇叭故障。这种情况多是电喇叭的音量或音调不正常所造成的，应将喇叭拆下进行调整，具体方法如下。

①音调（即衔铁与铁心间气隙）的调整。电喇叭的音调高低与铁心气隙有关，铁心气隙小时，膜片的振动频率高（即音调高）；气隙大时，膜片的振动频率低（即音调低）。音调调整部位多为电喇叭的带有锁紧螺母的中心粗螺纹，调整时，应先松开锁紧螺母，然后转动衔铁，即可改变铁心与衔铁气隙，一般每次调整1/10～1/5圈，然后接线进行声响测试，不合格继续调整。

②音量（即触点预压力）的调整。电喇叭的音量大小与通过喇叭线圈的电流大小有关。当触点预压力增大时，流过喇叭线圈的电流增大，使喇叭产生的音量增大；反之音量减少。触点压力是否正常，可通过检查喇叭工作时的耗电量与额定电流是否相符来判断。如耗电量等于额定电流，则说明触点压力正常；如耗电量大于或小于定额电流，则说明触点压力过大或过小，应予以调整。调整螺纹位置：喇叭中心螺纹外侧带锁紧螺母的螺栓，一般用密封胶密封。调整时应先松开调整螺杆顶端的锁紧螺母，然后转动调整螺杆（逆时针方向转动时，触点压力增大）进行调整。调整时，不可过急，每次只需对调整螺母转动1/10圈左右。

电喇叭音量和音质的调整并不是完全独立的，两者实际上是相互关联的，因此需反复调试才会获得最佳效果。

3）熔丝部位。检查到熔丝熔断后，应及时进行更换，如短时间内又熔断，应找出短路搭铁部位后再进行喇叭故障的维修。

4）继电器部位。继电器触点烧结，会造成喇叭长鸣；线圈断路，会造成喇叭不响。根据继电器的插脚位置及作用，用万用表测量其电磁线圈阻值，打开观察触点的烧蚀情况，必要时进行维修或更换。

小贴士：

①中、重型载货汽车安装的电、气喇叭转换电路。对电、气喇叭转换电路的要求：电喇叭一般为两个且功率较大，在电喇叭电路中应使用继电器，按钮要控制搭铁线。同时应在电路中增加一个电、气喇叭转换开关，以便在需要的时候进行电、气喇叭的转换。满足此要求的电路如图6-12和图6-13所示。

图6-12 电、气喇叭转换电路（一）

图6-13 电、气喇叭转换电路（二）

图6-14 喇叭电路改装图

②不同车型喇叭继电器的代用安装方法。凡是和电喇叭的标称电压相同、具有常开触点的所有电路控制继电器均可作为喇叭继电器使用。具体接线可参照上述喇叭接线图，如将五十铃N系列继电器中的IT型用于桑塔纳轿车喇叭电路的改装，其接线如图6-14所示。

在必要的情况下可以将所有没有喇叭继电器的车型加装喇叭继电器，以保护喇叭按钮，延长其使用寿命，提高喇叭工作的可靠性。