（1）不供暖或暖气不足故障及排除方法

1）通常为鼓风机或其控制电路故障。用万用表检查鼓风机电动机电阻，如鼓风机电动机电阻过大或过小，则应更换。

2）风机继电器、调温器故障。用万用表测继电器线圈电阻和调温器电阻，如为零或无穷大，则应更换。

3）热风管道堵塞故障。清除堵塞物。

4）温度门真空驱动器故障。检查真空驱动管路是否漏气，检查相关真空部件是否正常。如都正常更换真空驱动器。

5）加热器漏风故障，应更换加热器壳。

6）加热器芯内部有空气，应排出其内部空气。

7）加热器翅片变形造成通风不良故障，对翅片校正或更换。

8）温度门加热器管道积垢堵塞故障，应除垢使管道疏通。

9）冷却液流动不畅，应维修或更换。

10）热水开关或真空驱动器失效故障，应检修或更换。

11）发动机冷却液石蜡节温器失效故障，应更换节温器。

12）冷却液不足，应首先补足冷却液，并检查散热器盖是否漏气。

（2）不送风故障及排除方法

1）风机电路或其控制电路熔丝熔断或开关接触不良，更换熔丝或开关。

2）风机电动机绕组短路或断路，维修或更换风机电动机。

3）风机调速电阻断路、风机继电器故障、风机电路导线连接故障等，应维修或更换。

（3）管路泄漏故障及排除方法

1）管路老化故障，更换软管。

2）接头不牢、密封不严故障，检修紧固接头。

3）热水开关不能闭合故障，修复热水开关。

（4）供暖过热故障及排除方法(www.daowen.com)

1）调风门调节不当，应重新调整。

2）发动机节温器损坏，应更换节温器。

3）风扇调速电阻损坏，应更换调速电阻。

（5）除霜热风不足故障及排除方法

1）除霜门调整不当，应重新调整。

2）出风口堵塞，应清堵。

（6）操作不灵敏故障及排除方法

1）操作机构卡死故障，应重新调定。

2）风门过紧，应修理。

3）真空器失灵，应检查真空系统是否漏气，如真空系统正常则更换真空驱动器。

暖风系统的故障与排除方法见表6-2。

表6-2 暖风系统的故障与排除方法

【专家指南】 自动空调系统的个性化设置

在全自动空调系统的控制面板上，设置了许多开关或按键，供操作者灵活而便利地设置适宜的车内环境，包括温度、湿度和风速。除了温度选择开关和风量选择开关处，还设置了若干辅助功能按键（大多数为复位式按键），这些辅助功能键对于提高全自动空调系统的舒适性具有重要作用。各辅助功能按键的操纵方法如下：

①空调工作模式（MODE）选择键。操纵这一按键，实际上是把风门固定在所选择的位置上，指令空调系统执行“制冷”、“取暖”、“通风”或者“除霜”等命令。有的空调器在非“AUTO”模式下，按压“MODE”键，空调系统会自动按照中风门→中风门/下风门→下风门→下风门/上风门→中风门的顺序进行转换。

②自动控制（AUTO）键。按下此键后，空调系统不考虑此前手动输入的指令（适用于各种天气状况），车厢内一旦达到所选择的温度，压缩机便以最低的转速运转。如果温度发生变化，空调系统会自动改变压缩机的转速和调节温度门的位置。天气寒冷时，暖空气从吹脚风道吹出，少部分暖空气吹到风窗玻璃上；热天时，冷风从中央出风口吹出。按下“AUTO”键以后，若又按下其他的选择键（温度调节开关除外），则转换为手动调节。

③升温（WARMER）键（或者TEMP▲）和降温（COOLER）键（或者TEMP▼）。这两个按键通过调节温度门改变凉风和热风的混合比率，在一定的范围内调高或调低车厢内的温度。一般以0.5℃的差额上调或下调。如果所选择的温度低于18℃，在荧屏上会显示“LO”；如果所选择的温度高于29℃，在荧屏上会显示“Hi”。当空调开关从“OFF”位转到“ON”位，显示屏上的温度数是关闭空调前设定的温度。

④经济运行（ECON）键。在取暖或通风状态下，按下这个键，可以使压缩机停止转动，因此能够节省部分燃油。按下此键后，新鲜空气和暖风仍然可以通过鼓风机送入车厢内，车厢内的空气温度、鼓风机转速、暖风分配和新鲜空气分配继续实行自动调节。

⑤双层吹风（BI-LEV）键。按下该键后，温度调节和压缩机转速的控制与“AUTO”（自动）方式相同，只是空气的分配不同，冷风和暖风按照给定的路线、以相同的流量分别从中央出风口和吹脚风道这两个层面吹出，只有少量的空气吹到风窗玻璃上。

另外，高档轿车车厢内的温度调节采用分区控制，将车内空间温度的调节划分为前、后、左、右4个区域，每个小区可以设置成不同的温度，如车厢左前区设定为22℃，右前区设定为14℃，左后区设定为15℃，右后区设定为16℃，这样可以满足在不同位置上乘员的个性需求。