汽车空调性能能否达到规定的要求，主要的判别依据是车厢内的温度能否达到设定的指标。一般情况下，若汽车空调运转正常，当外界温度在35℃左右时，车厢内的温度应保持在20～25℃之间。要达到这一基本的汽车空调要求，除车厢的密封性能要良好外，空调的制冷能力应好。

1）制冷剂不足。造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中微量的泄漏。表现为高、低两侧压力表压力均低，在视液镜中能够看到气泡，虽然能排放冷气，但明显不足，说明系统制冷剂不足或管路有泄漏。检修方法：找出泄漏处进行修理或更换损坏的零件；拧紧松动的管接头；补足制冷剂。

小贴士：

①检查使用R134a制冷剂的制冷系统的泄漏，必须使用R134a专用检漏仪，因R12气体与R134a气体的分子组成和物理学性能都不同，一般的检漏仪检查不出R134a的泄漏情况。

②制冷剂的加注。若从低压侧添加，则应禁止制冷剂倒置，以防低压侧因为有液态制冷剂而出现压缩机内的“液击”现象，进而损坏压缩机；若从高压侧加入，则应禁止起动发动机，以防制冷剂倒流入罐中。

2）制冷剂过多。表现为高、低两侧压力均过高，视液镜中看不到泡沫，压缩机停转后也无气泡，只要从低压侧放掉多余的制冷剂故障即可排除。

小贴士：刚维修后的空调系统制冷不足的原因往往是制冷剂的添加量过多。

3）冷凝器故障。表现为高、低两侧压力表压力均过高。清洁冷凝器，检查是否堵塞，并调整风扇带轮的张紧程度。(www.daowen.com)

4）系统中有空气。表现为高、低两侧压力均过高。空调正常运转时，若视液孔内有连续不断的、快速的气泡流动，则为系统内空气过多。检修方法：更换干燥剂；检查泄漏；排放制冷剂，制冷系统进行抽真空后，再重新加注新的制冷剂便可排除上述故障。

5）空调制冷剂中有水分渗入。为了更好地检测系统中水分的多少，有些汽车在干燥罐上装有干燥剂颜色变化的检视孔。凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

6）蒸发器鼓风机不转或转速不够。表现为蒸发器大量结霜，出风量不足，应检查鼓风机开关、电阻器或更换鼓风机。

7）蒸发器堵塞或散热器变形。应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物或散热片上的污垢对散热片形状进行校正。

8）膨胀阀张开度过大。表现为高、低两侧压力表压力均高、低压侧管路结霜或大量结霜。说明膨胀阀张开度调节失灵。调整膨胀阀张开度，并检查感温元件，若失灵则应重换。

9）压缩机驱动带过松。应进行调整，若调整无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，则应更换新件。

10）其他。诸如电源电压过低使压缩机电磁离合器吸力下降或电磁离合器压板与传动带盘之间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松打滑现象。倘若蒸发器表面结霜，也会造成制冷量不足。倘若压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足故障。