汽车用空调系统的组成如图6-1所示。马自达轿车空调部件分布如图6-2所示。

图6-1 汽车用空调系统的组成

图6-2 马自达轿车空调部件分布

（1）汽车空调系统维护方法

汽车空调系统的维护主要是检查、清洁、补充和运行4个方面。

1）检查

①检查空调压缩机的工作状况，安装是否紧固、是否有松动现象。

②通过装在储液干燥器顶或冷凝器后高压管路上的视液镜观察是否缺少制冷剂，冷媒管道是否有泄漏以及冷媒工作压力是否正常等。

③注意空调在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常气味，如有，应立即停止使用，并送专业修理部门及时检查和修理。

④经常检查制冷系统各管路接头和连接部位、螺栓、螺钉有否松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，胶管是否老化，在进出叶子板孔处的隔振胶垫是否脱落或损坏。

⑤应定期检查制冷压缩机驱动带的使用情况和松紧程度。如驱动带松驰应及时张紧，如发现驱动带裂口或损坏，应采用汽车空调专用驱动带进行更换。另外，新装冷气驱动带在使用36～48h后会有所伸长，故应重新张紧，张紧力一般为441～490N。

⑥检查各连接导线、插头是否有损坏和插头松动现象。当空调系统熔断器熔丝烧断后，应首先检查出故障原因，待排除故障后再更换熔丝通电。切不可把熔断器跨接，这样会烧坏整个线路。

2）清洁

①保持冷凝器的清洁。空调冷凝器表面通常会积累很多灰尘、泥土和虫尸等脏物，需要及时清理。清洗冷凝器的过程中，应注意不要把散热片碰倒，更不能损伤制冷管道。

②保持送风通道空气进口过滤器的清洁。送入车厢内的空气都要经过空气进口过滤器的过滤，以保证进风量充足，防止蒸发器芯子空气通道阻塞，影响送风量。一般每星期检查一次。

③空气过滤网（花粉过滤器）也会积累大量灰尘和花粉，需要清洁或更换；空调风道在长期的通风过程中也会积累很多灰尘，同时因空调风道不易清洗，也会导致细菌滋生，需要清洁和消毒杀菌。

3）补充。对于冷媒因泄漏而缺少的车辆，应在维修好并对空调系统全面检漏后补充制冷剂。

4）运行。使用空调时，每半个月应检查冷冻剂量一次。根据空调系统结构特点的不同，检查方法可分为两种：一是通过玻璃窥视孔，利用液视镜进行检查；二是根据接收器或干燥器入口管路和出口管路之间的温度差来进行判断。如果剂量不足，应及时加注。

小贴士：使用空调注意事项

在春秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月起动空调压缩机一次，每次5～10min。还应注意，此项保养需在环境温度高于4℃时进行。应常用清水或压缩空气清洗冷凝器等部件，有条件的话，最好到正规的厂家或维修点做空调的全面体检、维护。

①空调的空气净化器应定期更换，一般每行驶5000km或3个月应更换一次防臭滤清器。

②空调制冷剂应每6个月检查一次。

③制冷剂是否泄漏可用检漏仪进行检查，或通过直接观察压缩机零件表面、软管及接头油迹的多少来判断。若油迹过多，则表明有泄漏现象；压缩机前部只有一小块油迹，表明其工作正常。

④检查压缩机固定是否可靠，工作运转是否平稳、驱动带有无磨损或打滑现象，冷凝器是否被杂物或泥土覆盖堵塞，管道接头是否可靠，有无破裂、堵塞现象，发现异常均应排除。

⑤停车后不可立即关闭空调，因为空调制冷系统温度较低，停车马上关闭空调会使制冷系统内水汽凝结，造成空调内部结构锈蚀。停车后应让空调运转几分钟，在此期间关闭空调的制冷开关，将风速调到最大，让空调系统中存在的冷空气彻底吹出，就可避免空调中的水汽凝结。

⑥润滑油。R134a制冷系统采用专用合成型PAC油或聚脂油，不可用R12制冷剂代替，否则会造成润滑油不能随制冷剂返回压缩机，并造成R134a泡沫化，压缩机被卡死故障发生。

（2）汽车空调系统的定期维护

空调系统各总成和零部件做一些必要的定期维护和调整，才能保证汽车空调的使用寿命和工作可靠性。汽车空调的定维护项目主要有以下几个方面：

1）压缩机的维护。压缩机的保养和维护一般每3年进行一次，主要检查进、排气压力是否符合要求，各紧固件有否松动、有否漏气现象。当压缩机出现故障时，一般要更换整个压缩机总成。

2）冷凝器及冷却风扇维护。一般每年进行维护一次。主要是彻底清扫或清洗冷凝器表面的杂质、灰尘。用扁嘴钳扶正和修复冷凝器的散热片，仔细检查冷凝器表面是否有异常情况，并用检漏仪检查制冷剂有否泄漏。如防锈涂料脱落，应重新涂刷，以防止生锈穿孔而泄漏。检查冷凝器冷却风扇是否运转正常，检查风扇电动机的电刷是否磨损过量。

3）蒸发器的维护。一般每年用检漏仪对蒸发器进行一次检漏作业，每2～3年应卸开蒸发箱盖，对蒸发器内部进行清扫，清除送风通道内的杂物。

4）电磁离合器的维护。电磁离合器1～2年检修一次，重点检查其动作是否正常，是否有打滑现象，接合面是否磨损，离合器轴承是否严重磨损。同时，还必须用塞尺检查其电磁离合器间隙是否符合要求。

5）储液干燥器的维护。汽车空调在正常使用情况下，一般每3年左右更换一只储液干燥器，如因使用不当使系统进入水分后应及时更换。另外，如系统管路被打开时，一般也应更换储液干燥器。

6）膨胀阀的维护。一般每1～2年检查一次其动作是否正常，开度大小是否合适，进口滤网是否堵塞。如不正常应更换或作适当调整。

7）制冷系统管路的维护。管接头每年检查一次，并用检漏仪检查其密封情况。应检查配管是否与其他部件相连通。

（3）汽车空调季节性维护的方法

1）夏季汽车空调的维护方法。夏季是空调的使用旺季。使用空调时，因车窗紧闭，车内空调系统易滋生细菌，乘员易出汗，各种异味、汗味汇集，使车内空气污浊。为此，灭菌、除异味，使车内保持空气清新是夏季汽车重点维护项目之一。

①检查及清洁空调滤芯。空调滤芯的主要作用是对车内空气进行过滤。车辆长时间使用后会有很多灰尘、沙子，虫子尸体受潮霉变后易产生异味；且灰尘较多也易发生堵塞，导致进气量降低，抑制空调出风量。因此，应定期清洁空调滤芯，必要时进行更换。

②清洁冷凝器表面。冷凝器在空调制冷方面起着至关重要的作用，但在使用空调时，其表面会结成冰雾，从而凝结空气中的灰尘。为保证制冷效果良好以及车内空气清新，保持其表面的洁净也非常重要。

③检查空调压缩机驱动带。发动机驱动带的状态良好，不仅对发动机的正常运作起到了保证作用，同时也保证了与之相连的空调机的正常运作。

【专家指南】 夏季汽车空调的使用注意事项

①夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

②起动发动机怠速时打开空调，应注意观察空调是否有异响、异味等，应运转2～5min后关闭空调开关，5～6min后可再次起动。

③若车辆在烈日下停放较长时间，则车辆起动后不要立刻使用空调。先把所有车窗打开，启动外循环，把热气排出去，等车箱内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。

④不可把空调温度调得过低，因为温度过低会影响身体健康，一般车厢内、外温差在10℃内为宜。

⑤当车内开空调时，驾乘人员不要在车内吸烟。若吸烟，应将空调的通风控制调到“外循环”位置。

⑥切勿频繁开启空调，以免损坏压缩机。温度开关不要长时间放在低温度区，以防结霜而影响制冷。

⑦室外高温或空气中有尘埃时，要使用内循环开关。雨后或空气清新时，使用外循环开关。

⑧切勿长时间怠速状态下开启冷气或在室内休息或睡觉。这是因为急速状态运转时，燃烧不完全的尾气中含有过量的CO有毒气体。这些气体会从空调的进口处或汽车的缝隙中进入车内，时间一长，CO的浓度增加，就会使人中毒。

2）冬季汽车空调系统维护方法。汽车空调制冷系统长时间停止，运动部件会出现“咬死”现象，造成起动转矩加大，使空调电磁离合器打滑、过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是，要检查空调系统是否清洁及有无堵塞积水现象。每月将空调制冷系统启动2～3次，每次10min左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。启动制冷系统可以选择在气温高于10℃以上有阳光的日子，在行驶途中开10min即可。

3）汽车空调系统暂停使用时的维护。汽车空调较长时间不用时，最好每周启动一次空调器，每次运转5～10min，以便保证空调的压缩机及密封件的正常润滑，延长压缩机轴封和轴承的寿命，保持空调器处于良好的技术状态，有利于延长空调器的使用寿命。另外，应经常观察其管路、接头处是否有油污，一旦发现有泄漏处，应及时送修。(www.daowen.com)

压缩机如果长时间不运转，以后再次使用时，由于压缩机的油封、衬垫之类的零件变干和发硬，故很容易开裂致使制冷泄漏。同时，由于压缩机内的运动零部件表面需要润滑油润滑，如果压缩机长时间不运转，零件摩擦表面的润滑油会变干，或者润滑油将零件粘在一起。压缩机再次启动运转时，开始阶段就会出现润滑油不足或没有润滑油的情况，可能导致压缩机受损。

（4）汽车空调制冷系统的检查方法与技巧

1）通过视液镜进行观察。先将发动机低速运转5min后观察，制冷剂流量适宜时，视液镜内状况几乎透明，但在发动机转速升高或降低时可能出现气泡，且关闭空调后随即起泡，然后逐渐消失。同时，高压侧管路温度高，低压侧则低。

当系统内无制冷剂或制冷剂严重不足时，即会出现类似雾状的油沫流动，这时，高、低压管路温度几乎相同。

若制冷剂不足，视液镜内每隔1～2min就可看到气泡，这时高压侧较热，低压侧则较凉。

若制冷剂过多，视液镜内看不到气泡，关闭空调后制冷剂处于澄清无泡沫状态，这时高压侧管路过热。储液干燥器滤网堵塞时，即使制冷剂数量正常，也会出现气泡。

2）用压力表在压缩机高、低压处测量各自的压力。当车厢温度为25℃时，高压力侧应指示为1.05～1.25MPa，低压侧应指示为0.18～0.27MPa；30℃时，高压侧应为1.35～1.55MPa，低压侧应为0.19～0.28MPa。

3）用手感知制冷系统的工作状态是否正常。在正常情况下，空调高压管路呈现高温状态，部件表面温度为50～65℃，用手依次触摸高压区（特别是金属件），应当从暖到热，直至烫手，手掌可以攥住零件30s左右，时间再长就坚持不住了，如果中间某处特别热，说明散热不良；如果这些部件发凉，说明制冷系统可能阻塞、无制冷剂或压缩机工作不良。

①用手触摸冷凝器出口至膨胀阀入口之间的管道，温度应该是一样的，如果哪里出现温差，那里就有堵塞现象。

正常时，空调低压管路（通常管径比较粗，而且表面覆盖有隔热材料）呈现低温状态，部件表面温度为5～6℃，用手触摸低压区各部件，应该感觉到由凉到冷，连接部位有水露，但是没有霜冻现象。如果手感不凉或者某处出现了霜冻，都属于异常现象。

②用手试探蒸发器冷气栅格处吹出的冷风的凉度和风量大小，蒸发器出风口的温度为4～5℃。在不结霜的前提下，蒸发器表面的温度越低越好。

③将手或物体放在车厢冷风出口处应有冰凉感。用手感比较压缩机排气阀和吸气阀之间有无明显的温度差变化。正常时应前者发烫，后者发凉。

④用手触摸比较冷凝器进气管和排气管的温度。正常情况下，冷凝器上部温度较下部要热。若两者温度差不大，说明冷凝器未能将制冷剂气体冷却。正常的制冷效果应能使车厢内外保持7～8℃的温度差。

⑤用手摸干燥过滤器前、后管道的温度应一致，表明无堵塞现象。膨胀阀出口至压缩机之间的软管应发冷，但不应结霜，即使结霜也随即溶化，只能见水珠。

小贴士：空调通风管路的清洗方法

用空调清洗剂清洗空调通风管道的方法如下：

①把空调滤清器滤芯取下，将外框再装回去，防止清洗时清洗剂通过滤清器安装口流出。

②将车门全部打开，起动车辆，将空调风量调到最大（先不要起动空调压缩机）。

③试找出空调进气口吸力最大的位置（可用手或纸巾测试并找到进气口最大吸力处），然后将清洗剂喷入进气口，喷10s左右，隔几秒喷一下，直至泡沫充满进气口。

④为了达到全面清洁，每个送风模式都要启动一下。

⑤关闭鼓风机5min，以利于清洗剂溶解顽固污垢。

⑥起动空调压缩机，风速调到最大，启用外循环，以便泡沫吹出。约10min后有废液从排出口流出。

⑦清洗工作基本完成，将新的空调滤芯换上，装回杂物箱，然后把出风口擦干净。

（5）制冷系统主要部件的就车检查

进行空调系统部件的性能测试时必须符合下列条件：①起动发动机，转速保持在1250～1500r/min，使压缩机运转15min左右，然后将歧管压力表接入制冷系统中。②接通空调A/C开关，调节空调面板上各按键，使风扇处于最高转速（Hi）、最大制冷、正面直吹、空气内循环等位置。③支起发动机室盖（可以看到空调系统各管路），确认空调压缩机正在运转，冷凝器电子风扇也已经运转。

制冷系统主要部件的就车检查方法如下。

1）压缩机的检查

①用双手交替触摸压缩机的进气管和出气管，如果进气管手感冰凉，出气管烫手，两者之间有较明显的温度差，说明压缩机工作正常（压缩机正常运转时，会发出轻脆而均匀的阀片跳动声）。

②如果压缩机高压侧与低压侧的温差不大，再看歧管压力表，若压力都过低，说明空调系统内的制冷剂太少；如果没有温差，说明制冷剂漏失过多，应当进行检漏，查明泄漏的部位和原因。

③用手触摸压缩机，如果压缩机外壳较热，再看歧管压力表，若显示低压侧的压力太高，高压侧的压力太低，说明压缩机内部密封不良，应当更换压缩机。

④检查离合器磁场线圈，看其是否有断损之处。若发现有断损处，应更换磁场线圈。检查离合器电压和电流值，电压为12V，电流为3.60～4.20A。否则，应查找故障。

⑤压缩机离合器间隙，标准值为0.60～1.00mm。否则，应进行调整。

小贴士：空调系统的高压回路与低压回路的分界线

汽车空调系统的高压回路与低压回路的分界线是压缩机和膨胀阀。高压回路是从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀的进口，低压回路是从膨胀阀的出口→蒸发器→压缩机的进口。

2）储液干燥器的检查。在正常情况下，储液干燥器表面是热的，温度在50℃以上。用手去摸储液干燥过滤器的进出管路，正常的情况下，进出管路没有明显温差。若发觉有明显温差，干燥过滤器出管很冷，表面有露滴或挂霜现象，则说明内部过滤器被污物堵塞，应更换干燥过滤器，同时整个系统必须进行清洗。

3）冷凝器的检查。用手触摸冷凝器的输入管和输出管，比较两者的温度。在正常情况下，输入管应当较热，温度为65℃左右；输出管较冷，温度为50℃左右。如果两者的温度相差不大，甚至是相同的，说明冷凝器未能将制冷剂冷却，主要原因可能是风扇不转动、冷凝器散热片被尘垢堵塞等。

检查冷凝器管道和接头是否损坏，如果管道和接头有泄漏，应予以修补或更换新件，修复后要进行泄漏检查。

检查散热片表面是否堵塞或损坏，若散热片表面堵塞，可用清水冲洗，再用压缩空气吹干。如果散热片弯曲变形，可用尖嘴钳校正。

4）膨胀阀的检查。膨胀阀是一种节流装置，它是汽车空调系统中的高灵敏度部件，其手感温度比较特殊（与压缩机的情况相反）。在正常情况下，其进口处是高温区，手感较热，出口处是低温区，手感冰凉，有水露。

若膨胀阀进口处和出口处几乎没有温差，空调器不制冷，出风口出热风，这种情况一般是由于膨胀阀上的感温包被磨破，造成制冷剂全部泄漏。此时应当更换感温包，然后检漏、抽真空，再充注制冷剂。

如果发现膨胀阀进口处有结霜现象，又听到断断续续的气流声，用小扳手轻敲膨胀阀体，气流声有所改变，同时膨胀阀节流孔前的霜层融化，可以判定膨胀阀进口滤网堵塞，此时应当拆下膨胀阀，清洗滤网，吹干后重新装上；若发现膨胀阀出口处有霜冻现象，说明膨胀阀的阀口已经堵塞，其原因可能是“脏堵”，也可能是“冰堵”。

小贴士：如果膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环，会产生异响。

5）各接头的检查。用手轻轻旋转和摇动各接头，检查各个管路接头是否已经松动，电路插接器的连接是否不可靠。如果手感插接器表面的温度较高（发热），说明插接器接触不良，会对空调系统的工作产生不良影响。

用试压法检测管路是否泄漏，将要检漏的部件（如高、低压管、蒸发器、冷凝器等）拆下，堵住一个端口，另一端口接到高压气源上（如氧气瓶、氮气瓶、压缩空气、打气筒等，压力大约在0.59MPa），将检测部件放入清水中，仔细观察部件表面有无气泡冒出，若气泡冒出说明泄漏。

6）压缩机与风扇电动机带松紧度的检查。对汽车空调压缩机和风扇电动机，应经常检查其带的松紧度和带质量。传动带如有裂纹、过度磨损应更换。传动带张力应符合要求，否则，应进行调整。带松紧度的简易检查方法如下：

①压下带中点方法。用拇指全力压下带中点，如果能压下10～20mm，则说明带松紧度适当，否则应对带进行调整。

②用手拨动翻动带方法。在带中间位置用手拨动翻动带，能转90°为宜，若转动角度过多，则为带松驰，应加以张紧；若用手翻转不动，则说明带过紧，应稍微松一点。

若进行上述调整时带张紧无效，或发现带已经有裂纹老化等损伤，应及时重换一条新的同规格的带。

【专家指南】 拆卸空调系统注意事项

①卸下空调系统，用适当的装备补充制冷剂。空调系统的制冷剂虽不是易燃物，但它在与明火接触时会产生无味而有毒的气体，因此应注意防止泄漏事故的发生。

②制冷剂与皮肤接触会造成冻伤。一般应戴安全手套与防护镜，并保持干净无泄漏；拿密封剂或催化剂时，要戴防护手套。如果这些东西沾在皮肤上，应该用干净的毛巾把密封剂、催化剂从沾上的地方擦去，然后立即用清水清洗。

③催化剂挥发出的气体会造成呼吸困难，所以要在通风良好的地方使用。另外，催化剂是易燃物，要远离火焰和火星。