1）ABS与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一旦出现问题，ABS就不能正常工作，因此，要将二者视为整体进行维修。

2）在进行ABS诊断与检查时，只要掌握检测仪器等专用工具的使用方法，按照维修手册中给的故障诊断图表诊断即可，可不泥于检查形式和步骤，目的是准确判断故障点。更换ABS零部件时，一定要选用该车型高质量正品配件，以确保ABS维修后能正常工作。

3）卸压操作。维修ABS液压控制装置时，切记要先泄压，再按规定进行修理，以免高压油喷出伤人。其方法是关闭点火开关，连续踏动制动踏板30～40次，直至感觉制动踏板无阻力为止。

4）一般来说，ABS系统已十分完善可靠耐用。该系统多是电器故障，而电器故障往往又是由于线路插头及传感器传感头脏污、松动或接触不良造成的，所以排查故障时应首先从这些方面开始查起。

ABS系统使用一定时间后，制动盘磨损严重需要更换时，应注意新旧制动盘的区别。因为一些ABS齿圈就装在制动盘上，和不带齿圈的制动盘外表很相似，此时应注意把齿圈换下装在新制动盘上。当修理工作完毕后，可按规定消除故障码。试车时，可在60km/h以上车速时进行几次制动，如果制动报警灯不亮，说明ABS系统工作正常。制动时，只要踩下制动踏板，ABS系统会自动进入制动状态。此时制动踏板会有些振动或听到微弱的噪声，这都是正常现象。

5）拆卸制动衬块。在检修中一般需要更换制动衬块，更换时，应按照随车资料所规定的排气顺序进行，一般是先拧松放气螺钉，再压轮缸的活塞，将油管内的制动油排除，然后再取下制动衬块。(www.daowen.com)

6）注意传感器的安装位置。不同车型的ABS传感器的安装位置是不一样的，维修安装时应加以区别。

一般传感器的齿圈压在轮毂上，也有的安装在差速器或变速器内，或者万向节的一侧，还有的传感器齿圈就安装在制动盘上，与不带齿圈的制动盘无两样，因此在更换控制盘时，如果换上未装齿圈的制动盘，就会使ABS失去作用。

7）ABS控制单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏控制单元中的芯片，造成ABS失效。因此，点火开关接通时不要插拔控制单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在车体上），拔下控制单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将蓄电池从车上拆下蓄电池电缆后再进行充电。

8）维修转速传感器时要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要将传感器齿圈当撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应用无磁性塞尺（如塑料或钢塞尺），当然也可用纸片。

9）制动液至少每隔两年更换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮制动液。更换和存储的制动液及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压系统。制动液不要沾到ABS控制单元和导线上。