（1）脉冲环的检查与维护

脉冲环与车轮旋转件之间应装配牢靠，不得有松动。脉冲环若磁化严重，应进行退磁处理或更换，脉冲环形似齿圈，但并不发挥齿轮功能。脉冲环与传感器采用无接触式配合，因此，脉冲环不会有磨损，但要防止氧化（脉冲环一般为磁导率高的铁）。为防止氧化，可在其表面涂上一层润滑油，但决不能涂润滑脂，以免吸附杂质。

（2）传感器的检查与维护

传感器与安装套之间不得有轴向位移，传感器在安装套中也不得有径向松动。导向的布局不仅要稳固，而且要适应车架与车轴之间相互位置的变化，汽车维护时，应对传感器的空气间隙进行检查及调节；车轮轴承松旷或松动，会导致传感器的空气间隔周期性或无规律地变动。一旦发现车轮偏摆量过大时，应及时修复。

（3）清理磁头并更换滑油

ABS的电器故障大都是连接不良或脏污引起的，并非失效所致。若故障码提示是传感器故障所致，应首先检查传感器的各接触点是否良好，有无锈蚀，必要时应予清理并涂防护油，重新接好后再行测试，并不一定非得更换新件。若传感器安装在变速器中，润滑油中的铁屑易被磁头吸附后，也会引起传感器故障，必要时清理磁头并更换润滑油。

（4）液压元件泄漏检查

检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压油泵停止运转，接着再等待3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还有其外部系统泄漏，分别予以修复，必要时更换磨损部件或总成。

（5）储液室的拆装及检查

拆卸时，拆下蓄电池搭铁线后，对储能器进行泄压，拆开连接管路，将制动液放入容器中，并堵塞油口管道，拆开导线连接；拆下储液室与支架的连接螺栓，小心撬动并拆下储液室，再取出O形圈，安装时，安装程序与拆卸程序正好相反。要注意的是，检查O形圈是否完好，将完好的密封圈用制动液清洁并涂抹后置入安装位置，用制动液涂抹储液室在阀体上的插口。检查时向储液室加注制动液，注意液位，制动管路不得有泄漏，对制动系统进行排气。

（6）储能器的拆装及检查(www.daowen.com)

断开蓄电池搭电线，从油泵上拆下储能器，去掉储能器的O形圈，安装时，清洁O形圈（用纯净的制动液清洁剂），将O形圈装到储能器上，再将储能器装到油泵上。预紧力矩为23N·m，接好蓄电池导线，监察时，向储油室加足制动液后，检查是否有泄漏，点火开关接通后，在电器系统无故障的情况下，ABS警告灯及制动灯应有规定的正常显示（车型不同，规定不同，一般为两灯亮后60s内熄灭），储能器的预压力应为4～10MPa，当ABS不工作时，油泵运行（不长于60s），蓄能器的压力应在16.2～19.3MPa。

（7）油泵的拆装与检查

拆卸时，泄压后拧下与之相连的管路；拆下电线连接；从油泵上拆下储能器；松开油泵固定螺栓，拆下油泵（有定位销，拆时要注意）。安装时，检查油泵隔音套是否损坏，如损坏应更换；与拆卸相反的顺序安装油泵，油泵固定螺栓的预紧力矩为8N·m，高压油管接头螺栓的预紧力为20N·m，检查时向储油室加足制动液，制动系统不能有泄漏。对制动系统进行排气，断开点火开关，给蓄能器泄压，闭合点火开关，油泵电动机运转，且运转时间不超过60s，如果电动机运转时间超过60s，可能是油泵电动机继电器不良，蓄能器预置压力不当，制动系统泄漏，储液室液量少，或制动管路阻塞等。检查电源电压，检查电动机导线及连接是否完好，检查油泵电动机线圈的电阻值等。

（8）调压器系统功能检查重点

蓄能器预置压力为4.0～10.0MPa，可通过车用压力表进行观察，油泵运行时间不长于60ms，使蓄能器压力升到16.2～19.3MPa。汽车静止，接通点火开关，多次实施全行程制动，使蓄能器压力降低，在油泵运行前压力表读数应为9.7～11.7MPa。

（9）ABS导线的检查维护

ABS的导线及其连线要保证ABS有良好的抗外界电磁场干扰的能力，为了便于使用，ABS的导线颜色也有严格的规定。因此，导线不可随意更改，特别是控制器与传感器间的导线有一定的屏蔽作用，更不可随意更改，导线连接松动，会使ABS出现故障。ABS导线不得松脱、碰伤。因此要常查维护，以保证ABS功能的正常。

（10）电控单元（ECU）的维护

控制器是ABS的核心部件。出于技术保密的考虑，控制器又是不可修复件，有的控制器只要打开就会损坏，因此，日常对控制器的维护就显得十分重要，要特别注意的是控制器要装夹牢靠；避开碰撞；避免高低温冲击；避免雨水灰尘侵蚀；插座与插头联系牢固。