1）注意保持清洁。保持电控单元及线束插接器清洁，做好防污、防潮，否则导线端子会锈蚀，使系统不能正常工作。注意维修场地的整洁，拆卸的零件要清洁，压力调节器和制动管路以及制动液中做好防污染、防水汽。注意车轮转速传感器头及齿圈的清洁，防止异物特别是铁磁性物质沾附。

2）注意保护电控单元（ECU）。在点火开关未断开前，不可拆装系统中的导线插头或电器元件，不要带电操作。由于电控单元对高温环境和静电特别敏感，在对汽车进行烤漆及电焊作业时，一定要先断开电控单元。蓄电池应经常保持充足电状态，若蓄电池充电（电压过低）ABS将不能正常工作。当用外电源对车上蓄电池进行充电时，要先断开蓄电池正负极接柱上与汽车连接的导线以后再充电。

3）更换零部件要符合原厂的要求。为了不影响ABS的工作效率，应选用与原车型轮胎相同、或用该车型生产厂家推荐的轮胎。由于ABS的制动管路要承受较大的制动压力，当制动管路有凹陷、扭曲、破裂或接头损坏时，必须换用与原厂型号相同的制动管件，橡胶件也应按规定用耐高压、耐腐蚀的，以免管路破损引起制动失灵。

4）拆装时要注意避免碰撞电控单元等而产生强力冲击震动，拆装轮速传感器时不可敲打，各轮速传感器不能互换、装错，装卸要涂防锈油。调整传感器气隙时，应使用非磁性塞尺（塑料、铜塞或纸片）。注意防止碰伤传感器齿圈轮齿和传感器头，不可以齿圈作为支点撬动，否则造成轮齿变形，导致轮速信号不正常，影响ABS的正常工作。

5）正确选用制动液。ABS工作时制动压力调节频率较高（减压、保压、增压循环8～12次/s），对制动液的要求较严格。例如，沸点高、低温流动性好、腐蚀性低、理化稳定性好等。另外，由于ABS结构复杂，管路较长等，一般应选DOT3或DOT4的制动液，不能用普通制动液替代。一般一年更换一次相同规格的制动液。(www.daowen.com)

由于制动液对油漆的侵蚀力较强，在检修液压部分或加注制动液时，要防止制动液溅到油漆表面，以免油漆失去光泽或变色。

6）维护保养时，因为ABS可靠性高、电控单元故障率很低（一般不允许拆解电控单元），当ABS警告灯发亮告知系统故障时，应首先检查系统各导线插接器是否插牢、接触是否良好，不可盲目地乱拆乱卸。

7）维护时要首先检查常规制动部件，如车轮轮毂轴承是否松旷、制动蹄片与制动毂间隙是否正常、制动盘磨损是否超过极限等。然后再检查系统中的电子控制器、轮速传感器、压力调节器等部件。

8）ABS制动管路中的压力很高，在对制动管路及与这相关的部件进行维护时，要首先释放ABS中蓄压器的压力，以防高压制动液喷射伤。断开点火开关，反复踩制动踏板直至踏板变硬为止，有的车型可能要踩下30多次。