电喷发动机排放控制系统的故障一般不能被ECU自诊断系统所识别，因此，必须定期进行检测与维修。

（1）燃油蒸发控制系统的检测

若在正常行车中，车厢内有燃油气味（夏季尤甚）或发动机怠速不稳，而ECU自诊断系统显示正常时，应进行燃油蒸发控制系统的检查。具体方法如下：

起动发动机至正常工作温度，并使之怠速运转。拔下蒸气回收罐上的真空软管，用手检查有无真空吸力。当系统工作正常时，在发动机怠速运转时，电磁阀应不通，无真空吸力。若此时有吸力，应检查电磁阀线束插头内的电源电压。有电压，为ECU故障；无电压，为电磁阀故障。使发动机转速保持在2000r/min，再次检查有无真空吸力。有吸力，说明正常；无吸力时，应检查电磁阀线束插头内的电源电压。若电压正常（通常为12V），则说明电磁阀有故障；若电压不正常或无电压，则说明故障在ECU或控制线路。

单独检查电磁阀时，可拔下电磁阀线束插头，向电磁阀内吹气，应不通气；将电源加在电磁阀两接线柱上，再向电磁阀内吹气，若通气，为电磁阀良好，否则应更换电磁阀。

（2）废气再循环控制系统的检测

废气再循环系统由ECU、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀以及废气管道和真空管道组成。当发动机怠速不稳或尾气排放超标时，应进行检修。

1）废气再循环系统的检查。起动发动机，并以怠速（冷车）运转。将手指伸入废气再循环阀，按在膜片上。加速，使发动机转速上升至2000r/min，此时废气再循环阀应不开启，手指上应感觉不到膜片的动作。若废气再循环阀的动作与上述规定不符，则说明废气再循环阀有故障，应进行检修或更换。(www.daowen.com)

2）三通电磁阀的检查。拔下三通电磁阀的线束插头及真空软管，拆下三通电磁阀。当电磁阀不接电源时，A—B、A—C之间应不通气，B—C之间应通气；否则，为电磁阀损坏，应予以更换。接上电源，A—B之间通气，A—C、B—C之间应不通气；否则，为电磁阀损坏，应予以更换。

3）废气再循环阀的检查。起动发动机，并以怠速运转。拔下连接废气再循环阀和废气调整阀的真空软管。连接手动抽真空器，对废气再循环阀施以19.95kPa的真空度，如图4-4所示。若这时发动机怠速性能变差甚至熄火，则说明废气再循环阀良好。若发动机性能无变化，则说明废气再循环阀损坏，应予以更换。

图4-4 废气再循环阀的检查

图4-5 废气调整阀的检查图

4）废气调整阀的检查。起动发动机运行到正常工作温度。拔下连接废气调整阀与废气再循环阀的真空软管，用手指按住真空管接口。在发动机怠速运转时应无真空吸力；当发动机转速上升到2000r/min时，应有真空吸力；否则，说明废气调整阀损坏，应进行检修或更换。拆下废气调整阀，在真空管接口处（通节气门体）接上手动抽真空器，用手指堵住连接废气的废气再循环阀真空接口，如图4-5所示。向连接排气管的进气口内施加气，同时扳动手动抽真空器，施加一定真空，手堵的接口处应能感到有真空吸力；抽真空停止后，吸力应无明显下降；放松排气管进气口施加的气压，真空吸力应随之消失。如有异常，则应更换废气调整阀。