（1）传感器故障

一般来说，汽车传感器出现故障的频率还是比较高的。传感器一旦出现故障，将直接影响到ECU信息的准确性，对发动机的控制也不正常，甚至失控。传感器出现故障的原因主要有弹性元器件失效，真空膜片破损，接触部位磨损或烧蚀以及外围线路故障等。

（2）插接器故障

插接器故障发生主要是因为环境恶劣造成的。其主要故障类型如下：

1）插接器老化失效；插头松动。

2）插头接触不良。插接器出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。

（3）真空软管故障

真空软管（包括其他管道）主要由橡胶等材料制成。这些软管和管道就会出现老化现象。其表现为漏气，使混合气过烯，发动机起动困难或怠速不良、加速无力等故障现象。主要有胶管老化，管口破裂，卡子未紧固，接口松动。

（4）滤清器堵漏故障

汽车滤清器主要有空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，俗称“三滤”。而“三滤”中的任何一个部件发生堵塞，都会造成发动机故障。因此，应定期进行维护和更换。

（5）燃油压力调节器失调故障

燃油压力调节器出现故障时，发动机的供油量受压力影响。会出现比较明显的故障现象。主要是发动机供油不稳、起动困难、加速无力等。燃油压力调节器发生故障的主要原因有通道堵塞；压力调节器内的膜片损坏。

（6）喷油器故障

喷油器（包括冷起动喷油器）属于易损件，易出现堵塞和卡死等现象。喷油器故障会造成发动机少数缸不工作或工作不良；另外，会导致各缸喷油器喷油量相差太大（15s超过8～10mL）；也会造成整个发动机工作不稳等故障。喷油器的故障主要表现在电磁线圈工作不良；喷油器卡死；堵塞磨损；滴漏雾化状况不好及外围电路故障。正常情况下，对车辆的喷油器应视使用情况定期进行清洗，一般一年不得少于一次。(www.daowen.com)

（7）电磁阀故障

电磁阀故障是指用电磁线圈脉冲控制的阀门闭合故障。如电磁喷油阀、怠速控制空气补充电磁阀、点火装置的电磁线圈，以及频率计等的工作好坏，将直接影响汽车的喷油、点火、怠速、起动等工作的正常完成。用闭合角可测试电磁阀的通电时间，看电磁阀是否在正常范围内工作，如果不在正常范围内，通常需要更换。

（8）电动燃油泵工作异常

在无油或油质太差条件下工作时，电动燃油泵会磨损或烧坏。另外，电动燃油泵受空气流量传感器上的微动开关控制，若开关工作不良或动作迟缓，都会造成燃油泵供油不足，影响汽车起动性能和加速性能。另外，电动燃油泵继电器线圈的性能下降或出现短路或断路也将直接影响燃油供给而造成故障。

（9）电控单元（ECU）故障

电喷发动机电子控制单元（ECU）一旦出现故障，会造成发动机不能起动或难于起动、无高速、耗油量大等现象。ECU故障的主要原因如下：

1）焊点松脱；ECU固定脚螺栓松动。

2）电容元件失效。

3）集成块损坏；电子元器件损坏。

（10）导线连接故障

电控汽油喷射系统的连接、插接器很多，经常有连线断路或搭铁短路、插接器插头松动以及接触不良等情况发生，使发动机工作失常或不工作；也会造成传感器、执行元件的控制信号传递不良，导致发动机不能正常工作。因此，在拆装电控系统的电子元器件时，注意不可弄坏连线，并插牢插接器。有故障码指示出某传感器信号不良时，注意检查该传感器的连接和插接器是否插接良好。

【专家指南】

有些故障码的含义是传感器故障，而实际上是传感器的连线或接插器出了问题。