(1)燃料供给系统的维护方法

1)在进行燃料供给系统维护前，应拆去蓄电池搭铁线，以防损坏机件。蓄电池的极性不能接反。

2)燃油滤清器是一次性使用部件，不可清洁后使用，应按厂家规定，定期更换。

喷油器上的O形圈是一次性零件，不能重复使用。使用新的O形圉应使用同一品牌的的，以保证其密封性。

3)电动燃油泵的维护。在日常使用车辆时，要注意检查燃油泵的T作情况，打开点火开关（通电一档）细听电子燃油泵的运转声音。若有燃油泵的运转声表示燃油泵的工作状况良好，否则表示燃油泵本身损坏或相关电路出现问题。在加油时养成良好习惯，不要等仪表燃油灯亮后再加油.更不要在仪表上的燃油灯亮后还继续行驶。加油最好也不要加满（加90%），这样有利于节油。

4)车辆使用中的维护。对于新车，建议在磨合期完后做一次喷油器清洁维护，正常行驶车辆建议每2～4万km做一次喷油器清洁维护。在对喷油器进行维护时，首先拔下喷油器电插头，使其断电。然后拆下附件，将喷油器按缸序排好。再接通电源，使其一开一闭，用清洁剂喷其油嘴，再用高压气体吹净清洁剂。安装时，需在喷油器上装上新的0形圈，按顺序装好。

5)在检查喷油器喷油性能时，一定要清楚喷油器是高电阻型的还是低电阻型的。高电阻型的电阻一般有12～14Q.可以直接用蓄电池电压来进行喷油器喷油性能试验：而低电阻型的喷油器其电磁线圈的电阻一般只有2~3Ω，直接与蓄电池两端相连会因电流过大而烧坏喷油器，必须采用专用捅接器与蓄电池连接，若用普通导线，则需串联1个8-100Ω的电阻才可进行试验。

6)发动机熄火后，输油管路中还存有一定的燃油压力，在需要拆卸油管时，要注意防止燃油喷出而造成危险。可以在下面放一油盆，在拆下油管接头时，用毛巾将汽油导入油盆，以避免火灾。在需要拆卸油管时，应先释放油管中的燃油压力，以免燃油大量溢出。在平时使用维护中，应注意检查燃油管路及其接头处是否有挤瘪、破裂、渗漏等现象。

7）新、旧燃油泵均不能在空气中进行通电运转试验，以防旧燃油泵电刷与换向器产生火花，点燃残油引起爆炸；新燃油泵通电燃烧而损坏电动机。

8）不可忽视燃油品质对燃油系统的影响，同时应使用符合规定的高标号无铅汽油，并定期更换燃油滤清器（一般情况下汽车行驶4000km左右，更换一次燃油滤清器），以防喷油器堵塞和氧传感器工作性能丧失。

（2）进气系统的维护方法

1）空气滤清器应经常清洁，建议每2500km清洁一次。空气滤清器应按厂家规定2万km更换。如果在灰尘严重的环境下，应视情况提前更换。(www.daowen.com)

2）平时应经常保持空气供给系统的密封性，当怀疑供气系统出现故障时，应首先检查各软管、真空接头和各零部件安装是否牢固可靠，经检查无泄漏时再检查其他零部件。

3）空气流量计为精密部件，对发动机工作性能的影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放，也不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。清洁空气流量计时，只能用水或清洗液仔细冲洗。空气流量计上的调整螺钉是用来调整怠速时的CO含量的，一般情况下不应随意调整，若调整不当将会造成发动机的动力性下降，燃油耗量增加的后果。

4）对于装用三元催化转化器的汽车，不要使用含铅汽油，因为含铅汽油燃烧后，铅随尾气排出时，会覆盖在催化剂的表面上而失效。此外，还会使氧传感器“铅中毒”而失去作用。

5）应尽可能避免发动机长时间怠速空转、发动机点火正时调整不当（过迟）、个别火花塞不工作，或拔下高压线试火时间过长，不通过点火开关使发动机转动。

（3）其他部分的维护方法

在检修氧传感器时，注意不要让氧传感器跌落或碰撞其他物体，不可用水进行冷却。更换氧传感器时，必须用专用的防粘胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。

知识链接：电子节气门的结构原理

电子节气门一般由节气门位置传感器、节气门执行器、节气门控制ECU、加速踏板位置传感器等组成，如图4-1所示。

图4-1 电子节气门结构

加速踏板位置传感器将驾驶人需要加速或减速的信息传递给发动机ECU，ECU根据得到的信息，计算出相应的最佳节气门位置，发出控制信号给节气门执行器，由节气门执行器将节气门开度控制在计算出的最佳节气门位置。