（1）诊断起动系统故障时应注意事项

1）检查起动机各导线连接是否牢固。分解起动机后，应清理干净各部件的油污，对花键、各支点也要加少量的润滑油。

2）保持电刷与换向器的接触紧密，电刷的磨损要均匀，接触面积要在75%以上，电刷高度应不低于5mm，电刷弹簧的弹力应符合要求。

3）换向器应无烧蚀、无沟槽。如有烧蚀和失圆现象，应用细砂纸打磨使之恢复正常。

4）检查起动机齿轮的磨损、减振弹簧的弹力，单向离合器工作是否正常以及轴承的磨损、润滑情况。

5）检查磁场、电枢线圈有无短路、断路、搭铁以及绝缘电刷的绝缘是否良好。

6）检查铜套与轴的磨损情况，如配合间隙过松应进行修复。

7）检查驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙是否合适，起动机空转时运转是否正常。

（2）起动系统故障快速诊断的流程

起动系统故障快速诊断的流程如图3-25所示。

（3）用螺钉旋具快速诊断起动系统故障

当出现起动机不转故障时，应首先检查蓄电池及导线连接情况，若蓄电池存电充足，接线良好，则故障出在电动机或其控制电路部分，检查方法如下：

1）用螺钉旋具短接两起动机开关接柱（图3-26中的1、2接柱），若起动机不转，则故障肯定在起动机内部，应对其进行修理或更换；若起动机空转正常，则应对起动开关、起动继电器、起动开关、电磁铁机构等部位分别进行检查。

2）用螺钉旋具短接起动机开关接柱与电磁开关接柱（图3-26中的2、3接柱），若起动机不能转动，则故障在电磁操纵装置，应重点检查起动机开关及吸引线圈、保持线圈部分。

3）用螺钉旋具短接起动机继电器“电池”与“点火”接柱（图3-26中的6、4接柱），若正常起动，则故障在起动开关部分，应更换或修复。

4）用螺钉旋具短接起动继电器“电池”与“起动机”接柱（图3-26中的6、7），若正常起动，则可判定为起动继电器故障，应重点检查继电器触点及电磁线圈部分。(www.daowen.com)

5）用螺钉旋具使起动继电器“电池”接柱（图3-26中的6号接柱）搭铁（注意时间不可太长），若有火花，则说明起动机与继电器间线路有断路现象。

（4）通过电磁开关的基本工作过程判断故障

1）保持线圈出现故障时。当起动机的保持线圈出现断路、短路或搭铁不良的情况时，会出现起动机的驱动齿轮周期性地敲击飞轮的“哒哒”声。出现这种现象的原因是在起动时，活动铁心被吸引线圈吸过来，使主接触盘与两主接线柱接触。但在接触瞬间，由于吸引线圈断电，活动铁心仅在保持线圈的作用下保持不动，但由于保持线圈故障，活动铁心在复位弹簧的作用下退回，使主接触盘与两主接线柱分开，直流电动机断电。同时，吸引线圈又通电，将活动铁心又吸引到使主接触盘与两主接线柱接触的位置，接触瞬间，吸引线圈又会断电，使主接触盘分离，如此反复，便会出现“哒哒”声。

图3-25 起动系统快速诊断流程

当蓄电池亏电时，也会出现“哒哒”声。这是因为，当蓄电池亏电时，在起动时活动铁心在吸引线圈和保持线圈的共同作用下可以被吸过来使主接触盘与两主接线柱接触，但在接触的瞬间，由于直流电动机消耗功率很大，致使蓄电池上的电压降很大，起动机保持线圈上得到的电压会很小，致使没有足够的吸引力将活动铁心保持在原位。因此，活动铁心在复位弹簧的作用下退回，此时的现象就像保持线圈出现故障时类似。

2）吸引线圈出现故障时。当吸引线圈出现故障时，在起动时，只在保持线圈的作用下是不能将活动铁心吸过来的。在起动时，如果带有起动继电器的起动电路，则只听到起动继电器触点的吸合声，而起动机没有动作。当然，此时仍要注意区分是起动机问题还是蓄电池问题。

图3-26 发动机起动系统的结构图

A—起动机 B—起动开关 C—起动继电器 D—蓄电池 1、2—起动机开关接柱 3—电磁开关接柱 4—点火接柱 5—搭铁接柱 6—电池接柱 7—起动机接柱

【专家指南】 区分起动机故障还是蓄电池故障的方法

1）如果冷车起动时起动无力，热车时很容易起动，表示起动机是好的，是蓄电池存电不足等故障。

2）如起动机空转良好，而驱动齿轮与飞轮齿环啮合后电枢不转动或转动无力，表示故障在蓄电池。

3）如果起动机通电后不空转或空转不自如，更不能带动曲轴，表示故障在起动机。