（1）电子电压调节器代换的原则

1）标称电压必须相同。代用的电子电压调节器与原调节器的标称电压必须相同；否则发电机将无法正常工作。

2）功率相等或接近。代用的电子电压调节器的功率应与原电子调节器的功率相等或者十分接近。

3）搭铁极性必须相同。发电机搭铁有正负极之分，因此，电子调节器在和搭铁极性不同的发电机配套代用时，应注意搭铁的极性。

4）搭铁电路型式必须相同。内搭铁式发电机必须配用内搭铁式发电机用电子电压调节器；外搭铁式发电机必须配用外搭铁式发电机用调节器。搭铁型式不同的电子调节器间不能直接代用，代用时必须按上述方法进行改装。

5）最高转速时调节器的调压性能不能差太大。电子电压调节器相互代换时，虽然电压、功率在允许范围内，但仍然需要进一步考虑高压性能。

各种发电机励磁绕组的阻值不同，调节器的附加电阻也不同，这就需要在调整过程中判断代换品是否适用。特别是国产电子电压调节器代换进口电子电压调节器时更应注意。

6）调节器性能的完善程度不可差太多。进口汽车发电机的电子电压调节器有的具有温度补偿装置，代用时最好选用带有温度补偿装置的国产电子电压调节器。如选用不带温度补偿装置的电子调节器代换，在调整额定电压时，应使之稍低于规定值，以防夏季或温度升高时损坏汽车用电设备。

7）代换后应调整合格可使用。电子电压调节器代用安装好后，要对额定电压进行精确地调整；对于标称电压12V的电子电压调节器，额定电压调整在13.8～14.8V；对于标称电压24V的电子电压调节器，额定电压调整在27.8～28.8V。

8）接线必须正确。调节器“-”、“F”接线柱应分别与发电机“-”、“F”接线柱相接，“-”接线柱不要直接搭铁，以免影响调节器性能。调节器“+”接线柱经电源开关与发电机“+”电枢接线柱相接。如接线错误，会造成调节器内部电路短路或断路，短路时将会烧毁晶体二极管或大功率开关三极管。

9）避免突然抛载。发电机在额定输出工作时，应尽量避免突然切断负载电源，以免损坏晶体管。

10）安装位置不得任意改变。代换汽车供电系统的电子电压调节器时，在车上的安装位置不得任意改变，要保持良好的散热。

11）不得任意调整。调节器在出厂时已调好，在代换中不要轻易打开盖子任意调整电位器。如代换后限额电压不符合要求，则要用仪表检查并准确地调整，千万不能凭感觉或通过观察充电指示灯的亮灭来随意调整。

12）正确使用仪表。代换后或检查调节器故障时，只能用万用表，切不可使用兆欧表检查。

（2）代换电子电压调节器技巧(www.daowen.com)

1）采用外搭铁电子调节器代换内搭铁电子电压调节器。外搭铁电子调节器代换内搭铁电子电压调节器连接电路如图3-10所示。用外搭铁电子调节器代换内搭铁电子电压调节器时，先将内搭铁交流发电机磁场线圈的搭铁端断开（图3-10中打“×”号处），使之不搭铁。然后将此端用一根绝缘导线改接到外搭铁电子电压调节器的⊕（或D+、E+）端即可。

2）采用内搭铁电子调节器代换外搭铁电子电压调节器。用内搭铁电子调节器代换外搭铁电子电压调节器时，只要按图3-11所示，将发电机磁场线圈接电子电压调节器⊕（或D+、E+）端拆下来，用一根绝缘导线按虚线所示，将其改搭铁即可。

图3-10 外搭铁电子调节器代换内搭铁电子电压调节器连接电路

图3-11 内搭铁电子调节器代换外搭铁电子电压调节器连接电路

【专家指南】 电子电压调节器代换时电路的改进

①用触点式调节器替代。触点式调节器一般是控制发电机励磁绕组的相线，为内搭铁型。替代外装型内搭铁型调节器时，其“+”接线柱接点火开关“IG”或“15#”端子，“F”接线柱接发电机“F”或“磁场”接线柱。

替代外装型外搭铁型调节器时，应先将外搭铁型发电机改为内搭铁型发电机：将发电机励磁绕组的引出端子（与外搭铁型调节器“F”接线柱相连的接线柱）直接搭铁，与点火开关“IG”或“15#”端子相连的接线柱定义为“F”接线柱，再按替代外装型内搭铁型调节器的接线方法，连接触点式调节器与发电机。

替代内装型（整体式交流发电机）集成电路电压调节器时，因发电机的励磁绕组两端并未引出发电机壳体之外，且一般都带有充电指示灯的控制，所以发电机的改动将会更大：首先要将有故障的集成电路电压调节器从发电机内拆下；其次将励磁绕组的输入端（与充电指示灯L、励磁二极管VD相连的一端）完全断开，并引出发电机壳体外（注意与发电机壳体的绝缘），且定义该引出线为“F”接线柱；然后将励磁绕组的输出端（与集成电路电压调节器“F”接线柱相连的一端）直接搭铁；最后按替代外装型内搭铁型调节器的接线方法，连接触点式调节器与发电机。不过，充电指示灯的控制只能改为其他的控制形式。

②内或外搭铁型晶体管调节器的相互替代。在内或外搭铁型晶体管调节器的相互替代时，可对发电机及其电路的连接做相应的变动。

内搭铁型晶体管调节器配外搭铁型发电机：将发电机励磁组的输入端F₁（与点火开关“IG”或“15#”端子相连的接线柱）定义为“F”接线柱，并与内搭铁型晶体管的“F”接线柱相连；将发电机励磁绕组的输出端F₂（与原外搭铁型晶体管的“F”相连的接线柱）直接搭铁；内搭铁型晶体管调节器的“+”端子接点火开关“IG”或“15#”端子、“-”端子接搭铁。

外搭铁型晶体管调节器配内搭铁型发电机：将发电机励磁绕组输出端的搭铁片拆去后，与外搭铁型晶体管调节器的“F”端子相连；将发电机励磁绕组的输入端子“F”接线柱与点火开关“IG”或“15#”端子相连；外搭铁型晶体管调节器的“+”端子接点火开关“IG”或“15#”端子、“-”端子接搭铁。