（1）电压调节器短路的检测

电压调节器短路检测又称满励磁测试。这种测试方法是将电压调节器短路，用蓄电池直接给发电机内的转子励磁绕组供电，使励磁绕组处于满励磁状态，进一步判断电压调节器是否失效。

满励磁测试步骤在发动机可工作的转速范围内使发电机输出最大化。为了保护元器件和电路，不允许输出电压高于16V。如果输出电压在参数范围内，电压调节器就是有问题的。在一个典型的带外搭铁电压调节器的充电系统中（以桑塔纳发电机为例），进行满励磁状态测试，首先需要把电压调节器拆下，并在接线柱“F”和接线柱“-”之间使用短路线连接，再将电压调节器装回，进行测试。起动发动机，并提高转速，如果输出电压在参数范围内，则表示电压调节器失效。

图3-8 调节器调节电压的检测方法

（2）调节器调节电压的检测方法（稳压电源检测法）

使用可调直流稳压电源和测试灯试验其性能，检测设备包括可调直流稳压电源（输出电压为0～30V，电流为5A）和一只20W的汽车灯泡（代替发电机励磁绕组），接线方法如图3-8所示。

调节直流稳压电源，使其输出电压从零逐渐升高，14V调节器当电压升高到6V（28V调节器电压升高到12V）时，测试灯开始点亮；随着电压的不断升高，测试灯逐渐变亮，14V调节器当电压升高到（14±0.5）V，28V调节器当电压升高到（28±1）V时，测试灯应立即熄灭。继续调节直流稳压电源，使电压逐渐降低，测试灯又重新变亮，且亮度随电压的降低逐渐减弱，则说明调节器良好。

当施加到调节器上的电压超过调节电压规定值时，测试灯仍不熄灭，或者起控电压数值与规定值相差较大时，说明调节器有故障，已不能起调节作用；如测试灯一直不亮，也说明调节器有故障。

小贴士：(www.daowen.com)

检查内搭铁式晶体管调节器时，测试灯应接在调节器“F”与“-”接线柱之间；检查外搭铁式晶体管调节器时，测试灯应接在调节器“F”与“+”接线柱之间。

（3）电压调节器就车检查

1）关闭所有电器负荷，如前照灯、空调、刮水器等。车辆行驶后不宜立刻检验，应待电压调节器冷却至适当温度后再检查。

2）接上电压表、电流表，如图3-9所示。

3）起动发动机，暖车后以2500r/min的转速运转。

4）检查电流表，正常情形下，充电电流应在5A以下。

5）发动机转速在怠速与2500r/min间升降，检查电压表读数，若在14.4～15.1V范围内时，表示电压调节器功能正常。

图3-9 电压调节器就车检查