理论教育 提升汽车电工维修技巧:识别和检测电压调节器

提升汽车电工维修技巧:识别和检测电压调节器

时间:2023-08-27 理论教育 版权反馈
【摘要】:图3-5 晶体管调节器搭铁型式的判断图3-6 晶体管调节器检测接线图集成电路电压调节器的性能检测集成电路电压调节器一般有三引线和四引线两种。三引线的集成电路电压调节器采用发电机电压检测方式,四引线的集成电路电压调节器采用蓄电池电压检测方式。图3-7 集成电路电压调节器检测接线图

提升汽车电工维修技巧:识别和检测电压调节器

(1)晶体管调节器的识别与性能检测

1)晶体管调节器的识别。晶体管调节器有内搭铁型与外搭铁型之分,如果在不清楚其搭铁形式的情况下,可采用如下方法对其搭铁极性进行判断:

对12V系统的晶体管调节器,用一个12V蓄电池和一个12V、2W的小白炽灯按图3-5连接电路。白炽灯接到“-”(E)与“F”接线柱之间发亮,而接在“+”(B)与“F”接线柱之间不亮,说明该晶体管调节器为内搭铁型(图3-5a);反之,如果白炽灯接在“+”(B)与“F”接线柱之间发亮,而接在“-”(E)与“F”接线柱之间不亮,说明该晶体管调节器为外搭铁型(图3-5b)。如晶体管调节器是4个引出端(D+、B、F、D-),实验时,可将D+与B连接为一点,再按上述方法识别;如调节器有5个引出端(D+、B、F、D-、L),则将L端子不接线,并将D+与B连接在一起,再按上述方法识别。

2)晶体管调节器的性能检测。将可调直流电源与晶体管调节器按图3-6所示的电路接好,逐渐提高电源输出电压。当电压达到6V左右时,指示灯点亮,继续提高电源电压,当电压达到13.5~14.5V时,指示灯应熄灭,熄灯时的电压即为晶体管调节器的调节电压,并与性能参数值相比较。若指示灯在电压达6V时不亮,电压超过规定值后,指示灯仍不熄灭,则说明该晶体管调节器有故障。

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图3-5 晶体管调节器搭铁型式的判断

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图3-6 晶体管调节器检测接线图(www.daowen.com)

(2)集成电路电压调节器的性能检测

集成电路电压调节器一般有三引线和四引线两种。三引线的集成电路电压调节器采用发电机电压检测方式,四引线的集成电路电压调节器采用蓄电池电压检测方式。

1)三引线集成电路电压调节器的检测。按图3-7a接好电路,图中R为一个3~5Ω的电阻,可变直流电源的调节范围为0~30V。逐渐增加直流电源电压,该直流电压值由电压表V2指示。当V2指示值小于电压调节器的调节电压值时,V1电压表上的电压值应在0.6~1V的范围内;当V2指示值大于电压调节器的调节电压值时,V1表上的电压值应为V2的值。调节时,注意V2调节电压值不能超过30V。

2)四引线集成电路电压调节器的检测。四引线集成电路电压调节器的测试与三引线集成电路电压调节器的测试方法相同,只是需按图3-7b接好电路。

图中,电压调节器的引出线字母符号多为国外生产厂家采用,对应到实际接线,B+与发电机输出端引线相连,D+与点火开关引出线相连接,D-相当于搭铁线,F与发电机磁场绕组相连。

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图3-7 集成电路电压调节器检测接线图

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