（1）交流发电机故障排查方法

1）硅整流发电机发生故障的原因有：①自然磨损及质量不佳；②检查调整不当；③不能按期进行合理维护。

2）硅整流发电机故障查排方法

①不发电。先检查传动带是否因过松而打滑；各导线及插头有无折断或松脱；线路有无错接或搭铁，若上述检查均正常，可将发电机上的磁场接线柱线拆下，用线端头与该接线柱进行刮擦，若无火花，表明磁场内电路不通；若有火花，可将线头装回磁场接线柱，将发电机电枢接线柱上的导线拆下，将12V试灯一端接电枢接线柱，另一端触及发电机外壳，在发电机以正常转速运转时，若试灯不亮，说明故障在发电机内部，应分解发电机，检查二极管是否损坏，接线柱和滑环的绝缘是否有效，定子和转子线圈有无断路或短路，电刷与滑环的接触是否良好，元件外壳绝缘是否漏电。

②发电量不足。在发动机运转时，打开前照灯，若此时电流表指针指向放电一侧，则为发电机发电量不足。可先检查发电机传动带，看有无过松打滑现象；继之，检查连接导线有无接触不良或短路。若此二项检查均正常，则需分解发电机，检查电刷是否磨损过甚，若接触不良，检查二极管有无损坏。

③硅二极管损坏。其损坏的主要原因有以下几点：

a.错将12V交流发电机的硅二极管安装在24V交流发电机上。这属于人为故障。

b.将硅二极管的极性装反。硅交流发电机安装有两种硅二极管：一种是正烧二极管，管壳底部注有红色字样；另一种是反烧二极管，管壳底部注有黑色（或蓝色）字样。按规定注有红色字的管壳是负极，引线端是正极；注有黑色字的管壳是正极，引线是负极。但有的厂出口的硅二极管却恰恰相反，注有红色字的管壳是正极，注黑色字的是负极。有的人粗心，更换硅二极管时没有根据硅二极管的实际极性装入元件板和发电机端盖上的管孔内，而盲目地只根据红色或黑色装入，所以使硅二极管烧坏。

c.安装硅二极管的方法不科学，使硅二极管与孔配合不是过紧就是过松，过紧易使管壳受到机械变形后损坏。

d.检测方法不妥，使用仪具不当所致的损伤等。

（2）无电刷发电机常见故障的查排方法与技巧(www.daowen.com)

1）发电机电流表无充电指示或充电指示灯不灭。因充电电路的不同，故有两种情况：

①在串联电流表的充电电路中，当柴油机起动后，电流表无充电指示，而当打开前照灯时，电流表指针立即指向负极。

②在并联电压表的充电电路中，当柴油机起动后，充电电压表指示无充电显示，充电指示灯不灭。当提高柴油机转速时，电压表指针仍无升高电压的指示。打开前照灯，电压表指示电压值明显地低于24V（24V用电车型）。

上述两种故障现象的检查方法亦有所不同。在串联电流表的充电电路中，应检查电压调节器电源侧与负载侧有无发电机励磁电压，还应检查发电机的电枢电压及发电机传动带的松紧度。在并联电压表的充电电路中，发电机不发电，应检查指示灯线路。拔下发电机指示灯与发电机线路插头，若灯灭了，说明线路无故障。然后检测发电机定子绕组三相之间与壳体是否短路；检查二极管（包括励磁二极管）和调节器是否损坏。

2）电流表或电压表显示电流或电压过低。该故障表现为发电机充电电流很小，致使充电指示灯不能完全熄灭，蓄电池严重亏电，若夜间打开前照灯。前照灯灯光极为暗淡。对此，应检查发电机，检查整流管有无损坏，三相绕组中有无烧损的单相绕组，传动带有无打滑现象等。

小贴士：

由于不能定期对无电刷发电机进行正确的维护，致使发电机轴承严重磨损或过早损坏，造成转子扫膛，内部短路，发电机温度急剧升高，因此使单个整流管烧坏、某一单相绕组烧损，这将直接影响发电机的发电功率。一般来说，自励励磁无电刷发电机如以1000r/min运转时，发电指示灯应自动熄灭。

3）电流表或电压表显示电流或电压过高 因发电机发电量过大，电流表指示充电电流偏大，电压表指示电压偏高。在夜间行车时，由于大电流和高电压缘故，照明灯泡经常被烧坏。若蓄电池内部出现故障或严重亏电，会导致发电机长期满负荷或超负荷工作，由此使发电机整流管温度过高而最后被烧坏，使发电机无法继续工作。

该故障应拆检发电机，检查三组绕组及整流管是否烧坏，检查调节器是否失调，蓄电池的电解液密度和液面高度是否符合技术要求。工作中，如果发现发电机长期给蓄电池充电，而蓄电池却始终不能充足，这时则应检查蓄电池的电解液密度。若密度不适合，可进行电解液密度调整，然后进行6h的补充充电。装车后若发电机仍不断地向蓄电池充电，则应检查电压调整器并进行调整，必要时更换新件。