（1）手动检测的方法

连接好电路。用一直流电源（6～12V）给发电机磁场线圈励磁（即将电源的负极搭铁，正极接发电机磁场接线柱），并将电压表正、负表笔也分别接到发电机电枢接柱与地线间。

用手尽量高速转动发电机带轮并观察电压表。正常的发电机电压应达到3～5V（12V电系车型）或5～8V（24V电系车型）。

用1m左右的尼龙绳转动发电机。用1m左右的尼龙绳绕在带轮上，将发电机夹持在台虎钳上，用力拉动绳索使发电机旋转，空载电压可达10～12V（12V电系车型）或20V以上（24V电系车型）。

如果检查结果符合上述规律，说明发电机正常，问题出在其他电路；反之，则说明发电机本身有故障，应解体检查并进行检修。

（2）万用表测压的方法

1）连接好电路

①先检查调整发电机带的张力，然后拆下发电机各接线柱上的导线，另用一根导线将发电机电枢（“+”）和磁场（“F”）两接线柱连接起来。

②用万用表检测发电机的输出电压。其方法是将万用表拨至直流电压档（0～50V），红表笔接发电机电枢（“+”）接线柱，黑表笔接外壳，即搭铁。

2）对发电机进行励磁。起动发动机，并把从发电机电枢（“+”）接线柱上拆下的那根火线碰一下“磁场”接线柱，即对发电机进行励磁，几秒左右将该线移开，开始缓缓地提高发动机转速。

观察万用表上所指示的电压值。若该电压会随发电机的转速升高而逐渐增大，则说明被测发电机工作基本正常，问题出在其他部分。若万用表指针不动（无电压值），则说明发电机未发电，其内部可能有元件或部件不良，应进一步解体检查。

（3）观察试灯灯光的方法

1）不拆线检查判断。在发动机熄火状态接通点火开关，用直流试灯的一端接“F”（磁场）接线柱，另一端接外壳。

①如试灯亮，则说明发电机励磁电路良好。

②如试灯不亮，则说明调节器有问题。拆下“+”（电枢）接线柱头后起动发动机，使其以稍高于怠速的转速运转，再用试灯的一端触外壳，另一端触“+”接柱。如灯不亮或为暗红光，则说明交流发电机内部有问题。

2）拆线检查判断。也可以将“+”与“F”接线柱上的线头都拆下，接上试灯后起动发动机并慢慢提高转速，观察试灯。

①如果试灯灯光随发动机转速升高也增强，则为调节器有问题。

②如果试灯一直发红或光度无明显的变化，则为交流发电机内部有故障。例如个别二极管损坏，定子绕组某相松脱、短路等。应进一步解体检查。

（4）在空载状态下采用在车上测压、测流的方法(www.daowen.com)

拆下蓄电池上的负极搭铁线，从交流发电机的电枢（标有“+”或“A记号”）接线柱上拆下接线，用一只量程为0～40A的直流电流表串接在拆下的接线端头与电枢接线柱之间。再将一只量程为0～20V（对12V电系车型而言）的直流电压表的“+”接线柱连接在发电机电枢接线柱上，电压表的“-”接线柱接在发动机机体上（即搭铁）。

关断汽车上的所有用电器的开关。接上蓄电池的负极搭铁线，起动发动机，使发动机转速由怠速提高到略高于1300r/min（对于国产系列车型略高于1000r/min即可，对于一般进口汽车可提高到2000r/min）下运转，此时电压值应在13.8～14.8V（指12V电系）范围内，电流表读数以小于10A为佳。否则，说明所测量的交流发电机可能有问题。

（5）在满载状态下采用在车上测压、测流的方法

在上述空载检测的基础上，保持发动机转速，接通汽车上主要用电器，例如照明灯、信号灯、暖风电动机（注意不要按喇叭），此时电压值应为13.8～14.8V（指12V电系），电流表读数应大于额定电流值。

如果符合上述规律，则所测发电机工作基本正常，否则说明其内部有故障，应进一步解体检查。

（6）采用万用表就车测阻的方法

在发电机不从车上拆下的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的正、反向电阻，也可初步判定发电机有无故障。

1）测量方法。将万用表拨至R×1档，用两表笔分别去测量发电机磁场“F”与搭铁“-”、电枢“+”与搭铁“-”及磁场“F”与电枢“+”之间的正反向电阻值。

2）测“F”与“-”间电阻时的故障判断

①如果测得“F”与“-”间的电阻值很大，可能是电刷与滑环间接触不良、励磁绕组与滑环的焊接头松脱、励磁绕组断路。

②若测得“F”与“-”间的电阻值很小或为0，则为“F”接线柱搭铁、励磁绕组短路、滑环短路、电刷套绝缘不良等。

3）测“+”与“-”间电阻时的故障判断

①如果测得“+”与“-”或“+”与“F”之间的正向电阻值很小时，可能是整流二极管有击穿短路故障。

②如果测得“+”与“-”或“+”与“F”之间的电阻接近规定值时，则为个别整流二极管发生了短路或断路。阻值为无穷大时，可能为二极管断路。

③若如果测得“+”与“-”或“+”与“F”之间的正、反向电阻值很接近时，则可能是二极管的特性变差。

4）中性点电阻的测量。如果交流发电机有中性点接线柱“N”，也要对“N”接线柱进行检测。可继续用万用表R×1档、测量“N”与“+”、“N”与“-”之间的正、反向电阻值，其正常参考值见表3-3，由此可进一步判断故障所在处。

表3-3 发电机中性点接线柱“N”与“+”或“-”接线柱间测试结果分析