汽车电系的“暗电流”（又称为静电流、漏电流、寄生电流），是指在点火开关以及用电器开关断开以后，某些电器或电路继续消耗的蓄电池的放电电流，一般以“mA”为单位。

（1）汽车电系暗电流的检测

在正常的情况下，车辆的静电流在20～40mA，在汽车充电系统正常及排除蓄电池自身放电的可能性后，如车辆存在下列其中状况之一，就应进行静电流的测量。

1）在更换被怀疑为自身放电的蓄电池或已充电的蓄电池在短时间内就又出现电量不足现象。

2）车辆行驶一定里程以后蓄电池出现电量不足（也就是亏电）现象。

3）每次采用起动机起动发动机时，蓄电池容量不足。

4）车辆停驶一个晚上或几天后，车辆就会出现不能正常起动现象。(www.daowen.com)

（2）汽车电系产生“暗电流”的防止

1）汽车熄火以后，及时断开所有用电器的开关。许多高档轿车具有灯光延时关闭功能，但也需要晚上停车后断开照明灯开关。这是因为，一旦灯光继电器的触点因故不能分离，将导致蓄电池持续放电。

2）发动机熄火后，不要让点火钥匙长时间停留在ON位。因为在点火开关接通的情况下，蓄电池持续向发电机的磁场绕组和电压调节器放电，这样不仅白白消耗蓄电池的电能，时间长了还可能烧毁发电机的磁场绕组。

3）电子电压调节器必须受点火开关的控制，否则在发动机停转期间，电子电压调节器控制磁场电流的大功率管始终导通，蓄电池将一直放电，使该功率管的工作负荷接近最大，不仅大大缩短电压调节器的使用寿命，而且导致蓄电池亏电。实践证明，如果电压调节器不受点火开关控制而直接与蓄电池连通，使用5～7天后，蓄电池就将无法起动发动机，电压调节器的使用寿命也只有100天左右。

4）注意防止用电设备的插接件进水。一旦插接件进水，将导致插接件的端子氧化，容易引发疑难的断路和漏电故障。